主动压缩“三公”经费成今年很多中央部门亮点

　　4月18日，财政部向社会公布了中央本级2012年“三公”经费预算执行情况和2013年“三公”经费预算数据。与2012年预算执行数相比，2013年中央本级预算“三公”经费减少1.26亿元。

　　为把“三公”经费只减不增的要求落到实处，财政部在编制预算时作出了严格规定：严格控制中央部门2013年“三公”经费预算规模。编制2013年部门预算时，在确保中央部门2013年“三公”经费总体不增加的基础上，对公务接待费预算进一步压缩，中央部门平均压缩了4.3%，有的部门压缩了6%。例如，根据海关总署公布的数据，2013年海关系统公务接待预算3358.86万元，比上年减少214.4万元，在上年的基础上压缩6%。

　　同时，加强“三公”经费预算执行管理。明确要求中央部门将“三公”经费支出控制在年初预算批复的规模内，切实提高“三公”经费预算约束力。严格控制“三公”经费预算调整，预算执行中原则上不追加部门“三公”经费预算。

　　主动压缩“三公”经费支出也成为今年很多中央部门的一大亮点。比如，国家发展改革委2013年“三公”经费财政拨款预算为3944.18万元，比2012年预算数减少383.56万元，其中因公出国(境)费减少了380万元。

　　科技部2013年“三公”经费预算数较2012年预算数减少100.01万元，按照中央厉行节约的要求，进一步压缩了2013年公务接待费的预算水平。此外，该部门2012年“三公”经费预算执行数较2012年预算数减少了647.21万元。

　　此前，国务院总理李克强指出，让权力公开透明，也是最有效的防腐剂。从今年开始，要逐步实现县级以上政府公务接待经费公开，公开的形式要通俗，要让老百姓看得懂。

　　“今年以来中央出台‘八项规定’，收到了很好的效果，也为今年严格控制三公经费开了个好头。”中央财经大学财政学院教授白彦锋说，“对于三公经费的支出情况，政府部门应当进一步加大公开力度，尽可能让公众了解得更详细。”他指出，只有哪些是该花的、哪些是不该花的一目了然，社会监督才能发挥切实作用。

　　综合4月19日《人民日报》报道

　　购买公车的程序是怎样？

　　根据2004年国管局印发的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》，一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下，价格25万元以内的轿车。同时规定，部长级(包括副部级)干部专车，按1人1辆定编。2011年，我国部分地方启动改革，一般公务用车要求按照双“18”的规定进行：18万以下/辆；排量1.8升以下。

　　一般而言，购买公车有一套严格的程序：购车单位编制公务用车购置计划申报预算，提交财政部门；随后，财政部门根据核定的单位车辆编制及相应的配置标准，按照“只更新不新购”的原则，审核后安排购车经费，批复预算。预算批复后，涉及单位在采购网上申报购车事项，然后财政部门审批。得到审批后，该单位前往政府采购服务厅办理提车手续。从具体执行来看，在公务用车购置上，除新批准成立的部门，原则上不允许新购置公务用车，只是对现有车进行报废更新。

　　湖北省统计局副局长叶青在接受媒体采访时曾表示，按照规定，厅局级干部不能有专车，但不少地方都是按照“相对固定用车”来执行的，这就变相操作成了专车。同时，厅局级领导鲜有18万元以下的车，基本都在20万至25万元，比如湖北的公车就以天籁为主，在25万元左右。他还称，当前公车使用普遍存在一定的浪费：领导用三分之一；司机用三分之一；家属用三分之一。

　　综合《新京报》、《京华时报》报道