![3月7日,株洲沿江路放开双向通行,3月9日上午8点叫停。通讯员 正成 摄 3月7日,株洲沿江路放开双向通行,3月9日上午8点叫停。通讯员 正成 摄](http://hunan.sinaimg.cn/2013/0311/U8043P1192DT20130311074541.jpg)
本报3月10日讯 “怎么又不能走了?”昨天,一驾驶员被告知,株洲沿江路车站路至七一路已停止通行。当天上午8点,株洲中心广场交通大循环第2次调整在试行两天后突然宣告叫停。交警就此回应称因弊大于利,然而质疑的声音并未停止。
【驾驶员】
“怎么才开始就停了”
“早晓得,就直接走建设路了。”昨天上午,张师傅照样将车拐到了沿江路。按照新调整的中心广场交通大循环方案,他可经过这条路由南往北直接到贺家土回家。
但这次他失望了。到车站路口后,交警指示他右拐进车站路,往建设路走。同时,他发现之前安设的一些指示直行的标识标志也不见了。事后,他从广播里知道,执行才两天的沿江路双向通行已于当天上午8点半叫停。
“怎么才开始就停了,撮我们啊!”张师傅说这话的时候,声音很大,旁边一辆车的车主听到了,呼应道:“就是,太不负责任了。”
【新政】
短暂的第2次调整
株洲市中心广场交通大循环始于2005年。2011年6月,株洲市交警支队首次对交通大循环进行调整,取消3个路口的社会车辆禁行措施。
今年3月7日,株洲交警突然宣布,再次对中心广场交通大循环进行调整,沿江路七一路口至车站路(西)口放开双向通行,新增开行由南往北方向,驾驶员经过株洲中心广场核心商圈不再绕行建设路或人民路。
2天后,交警宣布叫停此次调整。
【质疑】
“搞两天就停,草率了一点”
2011年4月,株洲市交警支队召开评审会。芦淞交警大队负责人表示,恢复沿江路南北双向通行并不适宜。然而,令人费解的是,事隔一年多,沿江路还是试行双向通行。
“原来说不适宜开放,现在突然开放,这其中有什么原因?”一位不愿具名的政协委员质疑,此举浪费了公共财政,也影响到了人们的出行。
“搞两天就停,是草率了一点。”芦淞区政协委员唐傲夫认为,此次交警的做法有些欠妥。
政策之变·连线
“闯黄灯扣6分”在质疑声中“暂停”
今年1月1日实施的“史上最严交规”明确,闯黄灯扣6分,成为新交规中最饱受争议的一项。在网友的质疑和吐槽声中,公安部于1月6日下发通知,要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的,以教育警示为主,暂不予以处罚。
交警回应
不尝试难以服众
芦淞交警大队大队长黄铁勇介绍,从沿江路开通双向通行这两天的情况来看,不仅没有起到缓解中心广场交通压力的作用,还导致沿江路七一路口、株洲大桥北匝道口成了新的堵点。“缓解中心广场、株洲大桥交通压力的目的没有达到”。
“沿江路双向通行的呼声由来已久,我们如果不作尝试,难以服众。”
律师说法
“尝试”不能以社会秩序作为代价
“行政机关在作出一项具体的行政行为时,应该有一套完备的体制。这套体制应该是客观、科学的。”湖南西京律师事务所主任郑平说,尝试不是政府机关作出行政行为的依据。“任何一种行政行为都不能以稳定的社会秩序作为代价。”他认为,以“尝试”的方式行政极易形成“短命”政策,不仅会造成相关操作的困扰,还会对政府部门的权威和公信力造成损害。■记者 李永亮