人生，“地”不熟

　　长沙首批地铁司机诞生记：“90后”怎样在无风景可看的地下驾驶室忍受寂寞

　　1月22日，广州地铁赤沙车辆段，未来的长沙地铁电客车司机们在这里接受培训，他们的平均年龄不到22岁。图/记者华剑

　　1月21日晚7点，广州地铁8号线。刘凯在车窗边念念有词，“一、二、三……到站，开门！”    

　　车门打开了。几乎毫秒不差，刘凯露出胜利者般的笑容。

　　倒数第4节车厢里，塞满了几乎全和刘凯一样20出头的小伙子——之所以选择这节车厢，是因为站点对面就是出口——他们的脸上尚有稚气，眼睛明亮灵动，嘴里不时吁出一口气，将几根搭在眉梢的短刘海吹得高高竖起。刘凯说，那会，他心里想得最多的是，假设现在开车的人是我呢？

　　这种“假设”，用他们自己的话说，一点也不梦幻浪漫。他们“压力山大”。因为，一年之后，长沙每一列飞速向前的地铁里，他们的身份就是司机。

　　本报记者王欢广州报道

　　选拔 五官要端正，视力要5.1以上

　　1月的广州，南风暖阳，绿树浓荫，平均气温达15℃。

　　这是刘凯来到这里的第8个月。不久，他就要和他未来的80多名同事，结束在广州城市轨道交通培训学院的学习，乘坐高铁回长沙。

　　“想家了”，一个叫余维珏的小伙子说完便脸红了。

　　他们出来8个月了。时间和距离，都是长这么大后，跨度拉开最大的一次。

　　刘凯所在的小组有15名学员，全部来自株洲的铁路学校。“百里挑一，不，千里挑一。”他们说。脸上荡漾着年轻男孩的自信和得意。

　　刘凯还记得当时的“盛况”：2010年10月中旬，长沙轨道交通集团有限公司(简称长沙地铁)的招聘信息在宣传栏里贴出来，连续一个星期，宣传栏前的小块地方，人多得挤不进脑袋。

　　全校报名的共有3400多人。刘凯说，交上去的报名资料里，只要有一门功课挂科，就刷下来了。最后剩800人。

　　接下来是严格的体检。身高170cm以上(最好不超过175cm，因为容易碰到车门)，五官要端正，视力5.1以上。很多男孩子因为视力被刷下来，当场红了眼睛。

　　到面试阶段时，只有100人了。刘凯说，当时考官问了他一个问题，“你过马路，假设红灯一直亮怎么办？”

　　还有个同学被问：你耐得住寂寞吗？

　　“因为电客车司机是在地下隧道工作，跟公交司机、高铁司机不同，(他们)有风景看。”这名同学笑。

　　这100个平均22岁不到的孩子(包括4名女生)，被分成了两个所谓的“订单班”——学校对他们有专门的作息及课程安排，因为，长沙地铁的第一批司机，将大部分从他们之间再选拔产生。

　　2012年5月，学校接到长沙地铁方的通知，要求这100个学生到三甲医院进行体检——体检单下来，又刷了11个，基本是因为视力不达标。

　　6月份，他们被接到长沙。培训老师说，这些孩子“个个身怀绝技”，跳舞的、唱歌的、兼职模特的，“多才多艺”。

　　如果不出意外，这些穿着耐克、阿迪，迷恋萧敬腾，知道钓鱼岛最新局势的90后，就是未来的长沙地铁电客车司机了。