2月6日，书院路新开铺铁路桥，四孔钢筋混凝土框架桥已完成“非机动车、行人孔”的预制。图/实习记者蒋丽梅

红网长沙2月21日讯(潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 周利兵)“书院路拓宽了，新开铺铁路桥下却更堵了。”生活在书院路沿线的长沙市民常常抱怨从书院路出行所遭遇的尴尬。目前书院路拉通，双向6车道，在经过京广铁路线时，需要从铁路桥下通过，而这里仅仅只能满足双向两车道，一下子成为书院路的瓶颈。

记者2月20日从中铁二十五局书院路新开铺铁路桥改造现场获悉，预计今年有望完成新开铺铁路桥的拓宽重建，届时桥下通行将满足双向6车道，并另配有非机动人、行人专用通道。

调查 书院路拓宽后铁路桥下更堵

“书院路(京广铁路)南北两端都是双向6车道，新开铺铁路桥下仅双车道，每天交通高峰期南北两个方向的机动车都堵在铁路桥下。”

新开铺周边2公里内，数十个楼盘拔地而起，车辆和人流比建铁路桥时增加了几十倍，铁路桥却一直没有加宽过。郭生春老人介绍，因没有专门的非机动车道和人行道，致使新开铺铁路桥下人车混行，险象环生。20日傍晚，记者现场观察到，新开铺铁路桥南北两侧排着长长的队伍，从下午5点到晚上7点，铁路桥下一直拥堵不堪。

住在附近的胡远齐老人分析说，南二环猴子石大桥以南的湘江大道还没有完全拉通，芙蓉路和韶山路交通高峰期都处在饱和状态，书院路交通流量相对小一些，司机朋友都喜欢走书院路，但随着流量的增大，铁路桥负荷的瓶颈也体现出来。