城市群战略加剧了各地区的不平衡
　　
　　但也有专家认为，湖南的“3+5”城市群战略从另一方面加剧了全省各地区之间的不平衡：“湘中、湘西、湘南等边远地区发展差距不断扩大。从长远来看，这将不利于全面建成小康社会目标的实现，也不利于经济社会的长期稳定。”
　　
　 　在1月23日开幕的湖南省两会上，民进湖南省委的委员们就打算以集体提案形式向大会提交《关于加快我省城际铁路网建设的建议》，建议加快建设连接全省各 地的城际铁路网：“这对于缓解交通瓶颈制约，促进区域协调发展意义重大。”民进湖南省委专职副主委汤泽培希望提案能够引起大会注意。
　　
　　顺城铁建设大势早谋划
　　
　　汤泽培认为城际铁路交通建设是大势所趋。目前我国已开通了京津、昌九、沪宁等城际铁路，在建的有武咸、成渝、长株潭等城际铁路。“修建城际铁路是未来城市交通发展趋势，我们省应顺势而为，早作谋划。”
　　
　 　他认为，湖南省人口多、人均资源少、城乡差距大、区域发展不均衡，急需实现资源共享和优势互补。“建设通达各地的城际铁路网，能够以最小的资源消耗和工 程代价，最大限度地满足客货运量增长需求，有利于生产要素的快速流动与产业承接，有利于优化资源配置，推动区域经济社会一体化，并带动装备制造等产业发 展，同时也方便百姓出行。”
　　
　　湖南城铁整体规划滞后
　　
　　汤泽培认为目前湖南省的城铁整体规划有些滞后。他说，在全省的十二五规划中，目前只规划建设了长株潭城际铁路，对此之外的城际铁路没有做出统筹规划。“规划不仅落后于沿海发达地区，与同处中部的湖北相比也已落后。”
　　
　　融资渠道单一
　　
　 　“我们省城际铁路建设面临的最大问题就是资金不足。”汤泽培以在建的长株潭城际铁路举例：“融资渠道单一，由铁道部与湖南省共同出资兴建，地方财政压力 较大。同时建设规格过高，目前规划的城际铁路基本上都是按照高铁标准进行规划建设的，而且距离长、停站短，不便于发挥城际铁路的优势。”

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