城市主干道应增设自行车专道

　　夏曼委员：五一大道和梅溪湖是榜样 长沙规划：建12条绿道

省政协委员夏曼。记者 李丹 摄

　省政协委员、湖南省儿童医院儿童保健所所长钟燕。(资料图片)

　　本报1月27日讯 去年10月，五一大道开辟自行车道，成为长沙首条拥有此道的主干道。

　　重提自行车的背后，还有人们的环保隐忧。此前，长沙今年测试PM2.5后，前18天仅3天合格，汽车尾气是罪魁祸首。

　　1月27日，省政协委员夏曼提交《关于在主干道增设、恢复自行车道的提案》，建议将五一大道的经验推广至全省，减少机动车排废量。

　　夏曼认为，长沙自行车道“消失”有几大原因：一是城市规划欠缺。自行车道缺失，不少骑行市民只能走人行道或机动车道，增大事故风险。二是道路扩建留有遗憾，未预留。三是机动车乱停乱放。自行车、机动车和行人，都在争道。

　　她建议，加强旧城改造和新区开发的前置规划设计，尤其是主干道应配设自行车道。她说，像梅溪湖片区那样，鼓励区域内步行和自行车骑行；如湘江世纪城等大型生活住宅区，可建公共自行车租赁系统。■记者 王文

　　会外调查

　　长沙12条绿道串起秀美景点

　　长沙近期已规划12条绿道，目前6家设计单位正设计。这些绿道东达松雅湖、西至梅溪湖、南到湘府路湘江大桥、北抵靖港古镇，串起数十处景点。

　　在绿道中，你可骑车、散步；每隔一定距离，还设有驿站，能休息、租车，甚至给手机充电、上网；如果骑累了，还可就近找驿站还车。

　　连线·急救通道

　　给急救车装“让道摄像头”

　　本报1月27日讯  近日，北京一辆120急救车因抢救途中无车让道，3公里车程走了40分钟，伤者不幸身亡。

　　省政协委员、湖南省儿童医院儿童保健所所长钟燕建议，以法规定急救车辆在抢救病人时的优先权。

　　医学上将发生伤病的头4分钟，称为“急救黄金时间”。现实中，城市交通拥堵，给急救车让路者不多，而一些特权车却一路鸣笛。此外，应急车道也经常被占。

　　钟燕介绍，开辟应急通道是西方最成功的经验之一。北京也已立法规定：运载病人的急救车辆行驶途中，社会车辆拒不让行视同违法。

　　钟燕建议，政府应立法，把给急救车让路变成“铁律”。在给救护车“优先通行权”的同时，也要规定车辆必须让行。

　　她认为，可在救护车上安装摄像头，将不愿意让行的车辆记录下来，予以重罚。罚单背面可印上“请您行个便，给生命让道”、“您让一小步，温暖一家人”等宣传标语。驾考时，可增加给急救车让道等内容。此外，也要打击假冒120。

　　■记者 王文 

　　众议苑

　　长潭西高速可对长株潭车辆免费

　　若爱人在湘潭上班，自己在长沙上班，一个星期来回，花在高速上的钱不少。

　　目前，从湘潭市往返长沙的高(快)速公路主要有两条。

　　长潭西线高速公路实行收费，虽收费不高，但对经常往返的车辆来说，每年此项开支还是挺大。

　　1月27日，省政协委员刘金旺认为，长株潭城际快速通道，因车限速60km/h，加上红绿灯较多，行车时间较长。他建议，规划修建一条从湘潭河西至长沙市区的高速通道，连接湘潭河西二环至长沙坪塘湘府路大桥。如果目前条件不具备，建议取消长潭西线高速公路的属于长株潭牌照的车辆收费。

　　此外，他建议，长株潭城际快速通道-芙蓉大道、红易大道应提质改造，修建辅道，取消红绿灯，改为半封闭运行。■记者 杨艳