轨道交通3号线、4号线一期工程启动，万家丽路(湘府路-福元路)快速化改造……蛇年伊始，长沙市发改委就推出《2013年重大项目投资计划》，2013年全市重大项目589个(不含预备项目)，初步预估项目总投资7541亿元，2013年预估投资1525亿元。 

　　本报记者斯茅庚 长沙报道

　　地铁3、4号线：分别于2016、2017年开通

　　地铁1、2号线将于今明两年开通，今年年底长沙将正式开始进入地铁时代。根据《长沙市2013年重大项目投资计划》，长沙今年启动地铁3、4号线建设，分别于2016和2017年开通。

　　“目前地铁3、4号线建设规划正在报国务院审批，计划今年同时启动两条地铁线建设。”长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，根据新编长沙市轨道交通线网规划，地铁3、4号线交会大学城地铁3号线起点坪塘镇莲坪大道站，终点在星沙龙角路站，全长35.48公里，共设26个地铁站。地铁3号线设置停车场1座，设置车辆段与综合基地1座。一期工程从坪塘镇出发，在阜埠河路岳麓山大学城与从望城区南下的地铁4号线换乘，在侯家塘与1号线换乘，在长沙火车站分别与6号线和2号线换乘，在万家丽路与5号线换乘，往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。4号线一期工程从望城出发，在桐梓坡路与6号线换乘，在溁湾镇与2号线换乘，在阜埠河路与3号线换乘，在芙蓉路与1号线换乘，在树木岭与长株潭城际铁路换乘，继续往东在万家丽路与5号线换乘，在体育新城与2号线换乘，最后向南进入武广长沙南站。

　　桐梓坡路-鸭子铺通道：今年或先启动东段建设

　　《长沙市2013年重大项目投资计划》正式将桐梓坡路-鸭子铺通道纳入年度重大项目投资计划。长沙市城投集团公司相关负责人透露，今年可能先启动东风路以西至鸭子铺一段，即先启动北部大通道东段。

　　根据桐梓坡路-鸭子铺通道工程可行性研究报告，桐梓坡路-鸭子铺通道工程全线总长约12.2公里，其中隧道部分长约8.55公里。采取明挖和暗挖相结合方式修建，明挖敞开段长400米，过江盾构段长1.594公里，明挖暗埋段长4.801公里，暗挖段长1.755公里，地面道路路基段长约3.65公里。

　　桐梓坡路-鸭子铺隧道设南北两线，共设16个出入口。长沙城投集团项目公司前期负责人介绍，隧道分西段、城区段和东段三个部分。西段设置三个入口和两个出口；城区段设置在北线设三个出口和一个入口，南线设两个入口和一个出口；东段设置两个入口和两个出口。

　　因与地铁、城际、堤防、道路存在大量的交叉与衔接，特别是与地铁6号线，存在竖向结合情况，专业依存度较强。长沙市城投集团项目公司工程部相关负责人透露，必须同期实施，作为一个整体性工程。但由于全线较长，初步设想以东风路为界分东西两大段落施工比较理想，即东风路至鸭子铺路段，金星路至东风路路段。根据长沙近期地铁建设规划，地铁6号线沿桐梓坡路铺设，下穿湘江后沿湘雅路铺设，受周边用地限制，地铁线位与桐梓坡路-鸭子铺通道工程竖向平行布置。地铁、城铁在下，桐梓坡路-鸭子铺通道在上。相关知情人介绍，鉴于地铁6号线可行性研究尚未出来，桐梓坡路-鸭子铺通道工程可能采取分段实施的办法，先施工北部大通道东段，即东风路以西至鸭子铺这一段。从东风路以西下穿湖南烈士公园、跃进湖、浏阳河，然后从鸭子铺出来。

　　桐梓坡路-鸭子铺通道工程起点接长沙市大河先导区金星大道西侧桐梓坡路，终点是西龙路。路线全长约12.2公里。设计单位中铁隧道勘测设计院推荐分段施工。湘江西岸桐梓坡路段主线双向4车道，采用明挖法施工；过湘江段双向4车道，采用盾构法施工；湘雅路-德雅路段主线双4四车道，采用明挖法施工；德雅路-跃进湖段主线双向6车道，采用矿山法即钻爆发施工；跃进湖段主线双向6车道，采用明挖法施工；过京广铁路、浏阳河段双向4车道，采用矿山法施工。

　　万家丽路高架：浏阳河大桥或东西“加宽”

　　《长沙市2013年重大项目投资计划》表明，今年将从北长沙的福元路架设16公里高架到南长沙的湘府路，与西二环、福元路、湘府路构成长沙新的快速交通圈。长沙市市政设施建设局相关负责人介绍，目前正在做高架项目的前期准备工作，预计今年年内正式启动。

　　2012年11月和2013年1月，福元路湘江大桥和湘府路湘江大桥相继通车，长沙新增两条过江通道。长沙东西交通压力得到了缓解，但南北交通特别是东二环交通依然吃紧。长沙市政府决

　　定，先将万家丽路高架起来，使之与西二环、福元路、湘府路形成新的环，再考虑东二环本身节点改造。这样许多由北长沙开往株洲、湘潭方向，或由株洲、湘潭方向开往北长沙的机动车辆，都将选择走没有红绿灯的万家丽路快速高架，不会再选择东二环和万家丽路(地面道路)。

　　“起点在福元路，终点在湘府路，全长约16.5公里，高架部分为双向6车道，高架下保持双向6车道。”怎样高架？长沙相关部门负责人透露，万家丽路与福元路、三一大道、远大路和长沙大道等东西主干道交会处，计划建立交桥；目前为6车道的万家丽路浏阳河大桥，可能要在东西两侧各加一座桥。规划研究完成后，立马进入可行性研究阶段，预计今年下半年正式启动建设。

　　“万家丽路高架不仅缓解了东二环交通压力，也使万家丽路本身交通大大松绑。”长沙市市政设施建设局相关专家分析，地铁5号线沿万家丽路走，高架万家丽路后可形成立体交通格局。未来万家丽路将形成三层立体交通格局，空中为双向6车道南北快速高架通道，地面为双向6车道城市道路，地下为快捷、舒适的地铁5号线。

　　地铁5号线大体沿万家丽路建设，建成高架后会不会影响地铁施工？长沙市市政设施建设局相关负责人说，万家丽路路面宽达60米，高架桥建双向6车道只需要24米，并且地铁一般在十几米以下，埋深较深，对高架桥没有多大影响，高架与未来万家丽路建地铁没有矛盾。