1月29日，株洲市人民政府新闻办公室举办新闻发布会。株洲市交通运输局负责人透露，未来5年，株洲将建设2条有轨电车线路，详细方案将另行制定。另外，2013年到2015年，株洲计划新增公交线路8条。

　　在客流集中地区开通有轨电车

　　株洲市交通运输局负责人介绍，现代有轨电车是一种中等运量的公共交通新模式，能够较好地适应100万人口以上大中城市居民的出行需求特点，且更加环保高效。

　　2016－2017年，株洲拟在客流相对集中，道路条件适宜的地区建设开通两条有轨电车线路，发挥交通骨干线路的作用，满足城市发展需要。

　　实际上，2012年10月20日，北京和上海方面的交通规划专家齐聚株洲市规划展览馆，共同论证株洲市综合交通体系规划项目设计的可行性。按照株洲市综合交通体系规划，株洲不仅将规划建设2条地铁、3条轻轨，还将建设有轨电车或BRT(快速公交系统)。

　　北京市人民政府专家顾问交通组成员，长安大学教授段里仁支持建设有轨电车，他结合国内外城市交通案例指出，优先发展以轨道交通为纲，以轨道交通站为目的的骨干城市交通。此外，增加市民多元化的交通出行方式，让市民自由选择，形成公共自行车、有轨交通、路面公交、出租车、小汽车的“五指交通”模式。

　　未来3年计划新增8条公交线路

　　除了计划开工有轨电车，2013年到2015年，株洲还计划新增公交线路8条，共计154台车，实现株洲公交优先系统的总规模达到141.3公里，车辆营运平均速度达到20公里/小时以上，80%居民乘用公交出行的单程最大时耗不超过45分钟，目前8条线路布局还在调研中。

　　株洲市交通运输局副局长崔旭艳在回答记者提问时介绍，2012年，株洲公交公司营运车辆为1133辆，线路63条，现有43个公交首末站(其中8个有站场)，公交停车场9个，公交基地4个(其中株浏基地正在办理用地手续)，总用地面积为97458平方米。

　　即使如此，目前株洲公交总体场站用地仍缺口达70%以上。另外，由于缺乏公交换乘枢纽的组织，现有公交线网结构单一，线路重复系数大，限制了公交运营效率。

　　崔旭艳说，2013年到2015年，株洲计划新增8条线路。2013年公交基础设施建设共需投入资金7640.48万元，完成董家塅和神农城两个首末站、栗雨公交基地、株浏基地加油站建设；株浏基地一期工程开工建设，争取年底主体工程完工70%；2014年公交基础设施建设共需投入资金7654.41万元。完成株浏基地一期建设；同时完成株浏基地二期及职教城公交基地的征地拆迁工作；2015年公交基础设施建设共需投入资金10684.77万元。完成株浏基地二期和职教城公交基地综合车场建设。本报记者 陈新 通讯员 郭力嘉 曹军辉 株洲报道

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　　下月起，104路恢复走沿江路

　　本报株洲讯(通讯员 殷滋 记者 陈新)记者从株洲公交总公司了解到，株洲市玻璃厂的后卫门地段经维修后，基本符合公交车的通行条件，为解决沿江路和玻璃厂沿线居民的出行问题，公交104路线将于2月1日起恢复走沿江路。

　　具体路线为：佳城电脑市场-中心广场-市人大-神龙公园西门-贺嘉路西口-纺织路西口-文化园-电厂后卫门-制药厂-二水厂-烧碱厂生活区-玻璃厂后卫门-玻璃厂-霞湾-湘潭砂子岭

　　请沿线居民互相转告，做好出行准备。