红网怀化站1月25日讯(怀化日报记者 申健)“穿过雪峰山对接湖南中部和西部的溆怀高速公路建成后，怀化到长沙的路程将减少80余公里。”湖南省溆怀高速公路建设开发有限公司经理张伟华1月15日向记者介绍，目前从怀化到长沙无论走邵怀高速还是经湘西走长张高速，得用时5小时左右，而溆怀高速公路通车后，可节省近一个小时车程。

　　溆怀高速拉近湖南省中西部距离

　　溆怀高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网——娄底至怀化高速公路的西段，地处湖南省中部向西部的过渡地带，全线位于怀化境内。路线起于溆浦县的卢峰镇，与在建的新溆高速公路相连；止于鹤城区的黄金坳，与建成通车的吉怀高速公路相接。主线穿越溆浦县、辰溪县、中方县、鹤城区四个县区。路线全长91.78公里，概算总投资81.9亿元。于2010年6月17日开工；项目总工期4年，计划于2014年6月底建成通车。路宽26米，设计时速为100公里，比湘西一般的高速公路宽1.5米，设计时速快20公里。

　　溆怀高速沿线地形条件异常复杂

　　穿过雪峰山的溆怀高速关虎冲隧道长度为4944米，是仅次于邵怀高速公路雪峰山隧道的全省第二长公路隧道，为整个溆怀高速公路上的关键控制性工程，溆怀高速公路能不能顺利通车，关键就在于穿过雪峰山的关虎冲隧道能否顺利打通。然而隧道沿线布满溶洞与暗河，承建单位中铁二十局和中铁十二局通过疏堵溶洞和架设桥梁等措施开挖隧道，开创了湖南高速公路建设史上的首例。

　　进入隧道400米处，记者见前方立着“前方溶洞注意安全”警示牌。关虎冲隧道项目总工程师张晓刚介绍，除需要架设桥梁解决暗河外，关虎冲隧道内还有三处溶洞，距离暗河不远的一处溶洞有长期累积的填充物，隧道一开挖便大面积涌塌下来，将填充物清理后就有大量积水冒出来。

　　“另外两处溶洞分别在东线距洞口500米和西线距洞口620米的地方。”这两个溶洞，每逢雨季便涌水，每天合计涌水量超过30万立方米。张晓刚说，专家从涌水还携带大量鹅卵石、河沙、淤泥断定，关虎冲隧道沿线为靠地表水补给的溶洞群地带。针对这种地质情况，专家采用疏通原溶洞地下排水通道，采用抗水压复合衬砌等处理措施。

　　“截至目前，关虎冲隧道仅剩下889米没开挖了。”张晓刚介绍，南面的怀化段东线已开挖2380米剩下160米，西线已开挖2330米剩下80米；北面的溆浦段东线已开挖2278米剩下260米，西线已开挖2171米剩下389米。面对异常复杂的地质条件，专业隧道施工队伍在保证安全和质量前提下争创奇迹，预计2013年4月底实现东西两线双线贯通。

　　面对特殊的地理环境和恶劣的气候条件，溆怀高速广大建设者们正满怀信心，战严寒斗酷暑，攻坚克难，坚定地朝着明年6月底全线建成通车的目标迈进。