【这，是一位普通听众的期待】    

　　“需要打车，它突然就停到那里，我在开车的过程中就很容易造成追尾，它和普通的车从外观上看，没有什么区别。” 

　　说这话的是来自长沙县幸福里小区的听众张雪斌，通过FM102.8新闻频道两会民声热线0731-88855110，张雪斌正在讲述着自己交通生活中的一次遭遇：有一次坐这种黑车，没有保障，从长沙到邵阳，说好了多少钱，但是拉到一半了，它又把你放下，让你自己找车走。 

　　没有合法的营运手续，车辆违法上路营运，这就是张雪斌所说的黑车，“没有保障、漫天要价、乱挤乱插”，张雪斌总结出了“黑车”的三宗罪。尽管相关部门一直严厉打击黑车，但不论在繁华的大都市还是偏远的郊区或者县城，黑车的数量却始终居高不下，对此，有市民这样说： 

　　市民1：打黑车是一种无奈的选择，因为的士拦得比较少，尤其是在上下班高峰的时候，我不要那张发票的话，我觉得只要能把我送到目的地就无所谓。 

　　市民2：黑车肯定比出租车的要价要高很多，但有的时候赶时间也没办法，公车的话路上要停站什么的，也会耽误蛮多时间。 

　　【这，是一份来自两会的承诺】       

　　带着听众的问题找到政协委员胡斌斌时，胡斌斌回答说：有黑车存在，就是因为有市场，它有需求。如何在市场的需求和打击黑车非法营运中寻求问题解决的突破口，胡斌斌说，首先需要的就是对黑车现象存在进行分析。第一是资源配置不够，第二不公平，正规的出租车需要交很多费用，黑车有的可能是自谋生路，有的可能是为了生活所迫，有的可能是去谋外快，有的可能是钻政策的空子。 

　　合理规划分配好公共交通资源，让便捷的公共交通工具成为大家出行的首选，通过相应的政策解决黑车车主的实际困难与合理需求，胡斌斌在首日封上写下了回复，他说，他还将继续努力呼吁：不能光是看到它负面的一面，它确实负面，应该打击，但中间还是要找到一个和谐的处理方式，所以法律要健全，管理也要健全，配置好了不去管理也不行。