1月17日，万家丽南路环保科技园附近，因施工路面被挖开一处大坑，一辆运送快递的货车不慎掉入坑内。图/记者辜鹏博

　　1月17日零点，皮正家驾驶黄色快运货车，从株洲发货至长沙，在途经万家丽南路环保科技园路段时，车辆不料掉入道路大坑中。事发后，他联系多个部门来现场处理，这些部门都表示不在职责范围内。直到18日下午，货车仍停在坑洞内，没有移开。皮正家现在很纳闷，车子正常行驶过程中掉入大坑受损严重，这个损失到底谁来负责？

　　本报记者帅泉 长沙报道

　　险情  主路封闭施工，没料到辅道有大坑

　　说起出事当时的情况，皮正家仍然感到“有些郁闷”。1月17日零点，他驾驶黄色快运货车，从株洲发货至长沙，当货车行至万家丽南路环保科技园路段时，由于路段主道施工封闭，车辆只能行驶在靠右侧的辅道上。虽然一路开着大灯，但由于该路段的路灯没亮，路面的光线有些昏暗。突然，只听见“咯噔”一声，车子走不动了，皮正家下车查看情况，发现车子已经掉入辅道的大坑内。

　　皮正家说，这是一处长约2米，宽度和深度均1米多的大坑。黄色货车的车身大部分悬挂在坑洞上方，车头部分受损尤为严重：车轮移位、保险杠损毁在地。“完全是在没有察觉的情况下，就掉进去了。”他说，由于路面车辆较少，当时自己的车速约为60迈。

　　施工方  已设置警示标识，并无责任

　　皮正家回忆，事发后，他赶紧拨打了交警求助电话报警，但被告知“车辆掉入坑内不属于交通事故”，因此不在交警职责处理范围内。由于当时天色已晚，他也找不到其他相关部门，就在车内睡了一夜。

　　天亮后皮正家接着联系了多个部门，“找了市政局、建设局，甚至连信访局的电话都打过了，仍然没有人管”。后来，他发现现场设置的警示标识上印有“长沙水业”的字样，于是在17日下午联系上长沙市自来水公司。该公司证实坑洞确为工作人员进行路段施工所挖。

　　“自来水公司的人到现场后，说他们已经设置了警示标识，责任在我这边。”皮正家说。关于警示标识的设置问题，双方发生争议，皮正家回忆，事发时，只能看见坑洞前方约10米处设有两条警戒线和安全锥，后方并未看见有任何警示标识，下车查看后才发现坑洞后方地面上，一块大石头系着的警戒线已经断掉。并且，几条警戒线的设置距离坑洞过近，“等到发现时根本来不及刹车”。

　　市政局  并无安全距离的设置规定

　　17日晚，长沙市自来水公司新闻发言人张诗敏向记者表示，16日下午，工作人员在现场施工时，警戒线和安全锥在坑洞前后均设置完好，并不存在“有警戒线断掉”情况，公司施工的安全工作“并没有做得不到位的地方”。关于事件处理，自来水公司首先希望货车方把车移开，保证施工如期完成；其次，公司积极配合货车方工作，“如果货车方能找到第三方，证明事故原因的确与公司有关，公司将承担相应责任”。

　　雨花区市政局局长莫志刚告诉记者，市政道路的施工与高速公路不同，设置警示标识并无安全距离的规定。但要求施工方设置醒目的标识，提醒车辆注意安全行驶。

　　事发后，皮正家通知快递公司将车内的货物成功转移。但直到18日下午，货车仍停在坑洞内，没有移开。记者了解到，双方尚未就此事达成一致意见。

　　[律师说法]

　　关键点：是否设置警示标识

　　关于事故责任如何认定的问题，记者咨询了湖南金州律师事务所。律师王英帅表示，施工方是否应承担事故责任的关键，在于是否在施工现场设置警示标识。如果现场在一定安全距离内设有警示标识，那么责任主体是车辆方；反之如果现场未设警示标识，或是因其他原因导致警示标识毁坏而未及时恢复，责任主体是施工方。当然，车辆行驶时，控制车速是前提，不可超速行驶。