“招安”

　　向世伟曾是“黑车”司机，运管部门搞整治，他就躲着不出车。如今，他每周五和每周日接送学生，车上挂一块“学生用车”的牌子。政府部门许诺为他办好营运许可证。

　　11月9日上午11点多，向世伟从沅陵县马底驿乡客运站出发，开车往长界九校(长界九年一贯制学校)去，他把一块写有“学生专用车”的黄色牌子放到挡风玻璃处。除了周五和周日接送学生，他跑客运时都不用挂这块牌。中午12点学生放学，他需要提前赶到学校等着。

　　8名学生上车后，向世伟一个个清点，确认学生已到齐，学校老师和向世伟在接送单上共同签字——这是沅陵县学生用车(船)管理小组办公室制定的规则。

　　向世伟接送学生的线路是长界九校到榨坪村，全程约16公里，基本全是村道，路幅只有3.5米宽，弯转起伏。除了这种小面包车，更大的车没法进村。虽是村道，但乡政府已在沿途村民聚居地段设置学生用车停靠点，学生只能在这里上下车。把每个学生送到后，向世伟再空车返回。

　　9月份之前，他也是跑这条线的客运，但身份是“黑车”司机，运管部门搞整治时，他躲在家里不出车。

　　9月初，马底驿乡政府武装部长修泽顺找到向世伟，问他是否愿意开车接送学生。

　　向世伟算了一笔账：搞客运每天大概赚100块，一周花两天接送学生，按每个学生每趟付2元车费算，榨坪村也就五六个学生，车上坐满也才收入10多块钱，加上空车返回，这笔生意怎么算都是亏本的。

　　修泽顺当然也能算清这笔账，“单算每一趟，司机肯定连油费都赚不回来。”他说，“所以按照县里制定的方案，私家车做学生用车的，我们正在想办法为他们把车转为营运性质，这样就能享受国家燃油补贴，一台面包车每年大概有1万块钱，如果司机坚持开一年学生用车，还能得到几千块奖励。”

　　如此一来，向世伟答应了，“反正接我儿子时也会接其他学生。”他成为马底驿乡少数愿意接这笔“生意”的人之一。

　　而500公里外的岳阳县鹿角镇，李志雄开了9年私家车，以前专门用来接送上小学的儿子，顺带把同村的孩子也捎上，家长们会支付一些油费。今年8月，他卖掉14座面包车，花近20万元买了一台19座国标校车，加入“春蕾校车服务公司”，成为一名专职校车司机。他能得到1万元的新车购置费，和每年1万元的“座位费”，同时，政府部门计划将他们纳入国家燃油补贴范围。

　　岳阳县136名驾驶国标校车的专职司机中，有大约50%是李志雄这样曾开私家车的学生家长。