释放“高速”的魅力
——湖南高速公路建设发展纪实
本报记者 李伟锋 邓晶琎 孙振华
今年底，全省高速公路通车里程有望接近4000公里，92%的县30分钟之内可上高速；
打通相邻6省(市)15条高速公路通道，湖南与周边省份均有高速对接；
纵贯南北、承接东西，四通八达的高速公路，成就湖南“中部交通枢纽”重要地位；
高速公路沿线，产业园区与企业应运而生，物流、人流、信息流，在高速公路畅快流动……
中部湖南，开始释放“高速”的魅力。
6省出口打通，“六纵八横”凸显湖南区位优势
今年3月31日，随着吉首至重庆高速公路开通，湘渝之间有了便捷的高速通道。至此，湖南与周边接壤的6省(市)均实现了高速公路直接连通。湖南高速公路出省通道达15个。
翻开酷似人头像的湖南地图，纵横交错的高速公路网，如同大脑中枢神经。它们，既是串起湖湘大地城乡“细胞”的神经系统，更是我国“承接东西、贯穿南北”的中部交通大动脉。
湖南通则中部通，凸显湖南在全国交通枢纽中极其重要的区位优势。
中部湖南，北依洞庭通江达海，南邻珠三角和港澳，西接西南腹地，既是沿海通达内地的关口，也是内陆进入沿海的前沿。
湖南要将区位优势转化为经济优势，主动加强同发达地区的经济融合，构建畅通的高速公路网络势在必行！
“十五”末期，我省高速公路通车里程排全国第16位，中部最末一位；规划中与周边省份相接的25条高速公路，只通了3条。
路网结构不合理，出省通道少且分布不均，凸现全省高速交通不足。最直接后果是导致通行能力大大削弱；从长远来说将严重制约湖南经济发展。
随着高速公路建设在三湘四水大规模铺开，湖南交通瓶颈正一点点被突破。高速公路带来的方便与快捷，已让更多的人深有体会。
以2011年9月25日开通的宜章至凤头岭高速公路为例，该路全长虽只有48.5 公里，但往返湘粤多了一条捷径，既绕开京珠高速韶关段的大岭大坳，还比走京珠高速缩短近50公里。
正在建设的龙永、永吉高速公路，使龙山往北可连通湖北来凤，并直达陕西安康，与包茂国家高速连接。龙山这个曾经偏居湘西一隅的山区小县，借高速公路汇入开放发展的滚滚大潮。
随着高速网架的日趋完善，高速公路通车能力日益扩大。沪昆高速潭邵段2002年开通时，通车量很低，有的收费站一个零点班的出口流量有时只有1台车。2007年沪昆高速全线贯通后，仅潭邵段其出口年通车量就高达2000万台次。
2012年12月17日，湖南省交通厅宣布，此后的一周内，湖南有15条高速公路相继建成通车，全省高速公路通车总里程逼近4000公里，“二纵五横”的高速公路骨架网基本形成，
省交通运输厅副厅长、省高速公路管理局局长吴国光介绍，到2015年，湖南将基本建成“六纵八横”高速公路骨架网，全面打通25个出省通道。在进一步完善全省高速公路网架的同时，提升湖南在全国交通网中的枢纽地位。
相关新闻：
长沙妹子获钢管舞冠军
