江德斌(浙江职员)

　　新交规实施后，驾考科目变化，许多考生反映考试难度增加。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低。深圳市106人通过路考后参加新交规增加的交通安全文明驾驶常识，只有4人通过。南昌市近期考驾照者竟无一通过。 (今日本报02版)

　　对于考驾驶证的人来讲，或许头疼驾考太过 “凶残”，但就交通安全来讲，严格的驾考制度可以提高驾驶员的综合素质，有助于提升整体交通安全。

　　按照警方的说法，“新驾考提高的只是针对性和适用性，更加注重路面驾驶实践。”也就是说，以往的死记硬背方法不再灵验。

　　由于旧有的驾驶培训模式简单粗放，过于侧重理论考试，平日上车时间有限，导致很多考生都没有真正掌握开车技能，以至拿到驾照后，也不敢轻易上路，甚至有些人因技术粗糙，沦为“马路杀手”。驾照得之不易，考证成本提高，驾驶员也将更加小心，避免因违规而重考，进而改善社会驾驶风气，提升交通安全系数。

　　当然，在驾考从严通过率降低之后，也应考虑到现实情况。我国已经进入汽车时代，学车考证人群逐年保持高增长态势，各地驾校积压学员数量巨大，供不应求矛盾加剧，形成一个驾驶培训的“堰塞湖”，亦助推驾驶培训学费提高，不仅影响到公众学习驾驶和考证，也滋生了许多腐败行为。

　　显然，在驾考“凶残”成为趋势之后，也要改变目前的驾驶培训规则，放开培训市场，不能由驾校垄断学习机会，应把学习驾驶的选择权还交给公众。交警只需把住考试关。而当驾驶培训宽进严出之后，公众通过亲朋好友的辅导也可掌握到驾驶技术，上车实际操作的机会增多，亦对考证有帮助。驾校也将因市场放开，竞争压力加大，从而优胜劣汰，步入良性竞争局面，转为注重服务和培训质量，以培训学员掌握驾驶技能为主