布鲁塞尔的一个十字路口，黄灯亮起，车和行人止步。

　　为杜绝“抢黄灯”现象，很多国家出台了严格的交通法规，通过扣分、罚款等手段，强化司机和行人“等黄灯”的意识。除惩罚措施外，一些国家还加强对民众的交通安全教育，形成“绿灯行”、“红灯、黄灯停”的交通自觉。

　　比利时

　　“抢黄灯”造成事故保险公司不理赔

　　比利时《交通处罚条例》规定，“抢黄灯”一次罚款100欧元。如果因“抢黄灯”造成交通事故，司机还要接受司法处理，造成的损失保险公司不予理赔，汽车保险协议自动作废。荷兰的情况和比利时相似，在阿姆斯特丹、海牙等地的马路上，往往是电车、自行车与机动车道交叉并行。路口的黄灯时间在4秒左右，记者也看到过有出租车在黄灯时“钻空子”加速通过，但几率极小。而且，无论绿灯、黄灯，只要有行人从机动车前通过，绝对是行人优先。

　　一名比利时朋友说：“为什么要抢(黄灯)，就差那1秒？怎么能如此轻视生命？”

　　泰国

　　“抢黄灯”等同“闯红灯”

　　在泰国曼谷素坤逸路一个十字路口执勤的交警叻塔蓬说，泰国在4年前对交规进行了修改，明确规定“抢黄灯”等同于闯红灯，罚款300泰铢(约合62元人民币)。叻塔蓬说，十字路口每个方向都有一条粗的实心白线，司机看到黄灯亮时，应逐渐减速，停在线后。如果车辆在黄灯亮起后越过该线故意“抢黄灯”，就等同于“闯红灯”。如果黄灯亮起时，车辆已越过实心白线，则可继续通行。

　　泰国国家警察总署发言人比亚少将表示，出台严禁“抢黄灯”的交规主要出于两个目的：一是防止车辆加速通过造成交通事故；二是防止车辆堵在十字路口，影响其他方向车辆的通行。

　　俄罗斯

　　“抢黄灯”罚款1000卢布

　　俄罗斯交规规定，黄灯与红灯一样，均属禁行标志，汽车在黄灯亮时必须停车，否则将被罚款1000卢布(约合200元人民币)。汽车在路口等黄灯时，车身越过停止线也要被罚款。但遇到在必须急刹车才能停车的情况下，汽车可以在黄灯亮时通过。在实际操作中，由于首都莫斯科很多路口未安装监控摄像头，交警也无法做到实时监控，所以莫斯科的“抢黄灯”现象比较普遍，很多人在“抢黄灯”后并未被罚款或扣分，这也让一些司机存有侥幸心理。民众呼吁交管部门采取切实措施保证行人安全。

　　韩国

　　“抢黄灯”司机被扣15分

　　韩国交规规定，车辆通过停止线后黄灯才亮的，将不被罚款和扣分；但如果司机在通过停止线前黄灯已经亮起，则必须刹车。在黄灯亮时强行通过的，小轿车将被处以6万韩元(约合350元人民币)的罚款，中巴车将被处以7万韩元(约合410元人民币)的罚款，司机被扣15分。司机累计扣分超过40分将被吊销驾照40天。

　　据韩国首尔地方警察厅工作人员介绍，在十字路口违反信号灯导致的交通事故较为严重，韩国民众对处罚“抢黄灯”行为表示认同。

　　德国

　　50米之外看到黄灯要刹车

　　在德国，黄灯亮时，司机应根据到路口的距离以及车速进行判断，是刹车还是加速通过。德国交通法规专家恩斯特·鲍尔担心，司机在黄灯亮时急刹车会造成更多的交通事故。

　　鲍尔认为，黄灯亮时是否要通过还是一个数学问题。德国城区内的限速为50公里/小时，因此，如果汽车以时速50公里行驶，看到黄灯的反应时间加上制动时间，汽车停下来需要50米的距离。所以，如果汽车在路口50米之外看到黄灯，则要刹车；如果在50米之内，则需加速通过。这也是德国驾校通行的教法。

　　日本

　　黄灯与红灯一样都要停车

　　日本驾校的教材明确规定，黄灯与红灯一样，都要停车。如果遇到雨雪、道路结冰天气或紧急刹车会导致追尾等特殊情况时，车辆可以在黄灯亮时通过。一家日本驾校的教练解释说，设置黄灯的初衷就是“缓冲”，这既可保证司机和乘客的安全，还可以减少不必要的堵车。记者在日本驾车时观察，仍有个别车辆“抢黄灯”，如果这一行为没造成交通事故，交警一般也不会罚款和扣分。

　　日本交规的重要内容是司机必须给行人让路。　　据《人民日报》