京广高铁将缓解春运出行难

　　广铁集团相关人士说，从现有已开通的高铁在广铁春运中的表现，可以预见，京广高铁贯通后，将在一定程度上缓解春运人们出行难的现状。

　　该人士介绍，京广高铁南段武广高铁开通运营三年来，已发送旅客超过8000万人次。2012年春运日最高开行100对动车组，累计发送旅客约400多万人次。

　　“铁路春运难就难在运能严重不足。从目前来看，高铁的发展正一步步破解着铁路运能‘瓶颈’。”该相关人士说。

　　客运缓解背后是货运的提升

　　其实，客运缓解了，货运同样受惠。铁路部门在武广高铁开通后统计出一组数据，武广高铁分流京广铁路武广段普速铁路大部分客车，释放出庞大的货运能力，日均增加33列货物列车，使京广线南段的年货运能力增加8760万吨左右。

　　广铁方面表示，从武广高铁开通后发生的变化完全可预测，京广高铁开通后，一方面担负起巨大的客运职能，另一方面因为分流客运而大大释放既有京广铁路货运能力，将使京冀、中原、中南、华南地区客货运输两大瓶颈得到有效缓解。

　　350公里/小时

　　京广高铁全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。从北京到广州最快8个小时内就能到达，其中北京到长沙只需要5个多小时。

　　20万人

　　春运和节假日高峰铁路运能紧张是无法回避的。除开出行高峰，平时铁路客流量也是呈明显增长趋势，京广高铁每日可运送旅客20余万人，将有效缓解中国南北铁路客运紧张局面。

　　[对话]

　　经济发展文化交流

　　普通列车进京，更亲近核心城区

　　湖南省政府驻北京办事处主任李良田

　　“京广高铁开通，将很实际地让京湘两地时空距离大大缩短。”谈到12月26日京广高铁开通将给湖南带来的影响，湖南省政府驻北京办事处主任李良田说，京广高铁开通，对湖南而言将具有历史性的意义。

　　因为工作原因，李良田经常要往返北京与长沙之间。他介绍，在普通铁路方面，因京广高铁开通，北京西站的车次需要进行调整，这次北京西站有5对普通列车的始发终到站调整到了位于北京市中心的北京站，而这5对车次中，湖南就占了4对，分别是“北京西-长沙”Z17/8、T1/2次，“北京西-怀化”K267/8次，“北京西-张家界”K967/6/7、K968/5/8次。“北京有5个火车站，北京东、南、西、北站和北京站，其中北京站处于北京市中心，出了北京站没多远就是长安街，因此湖南始发的几趟普通列车的终点站调到北京站，对湖南人去北京而言，更加方便。”李良田说。

　　京广高铁跨越京津冀经济带、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区，未来还将和香港连接。它对湖南百姓生活改变，以及促进湖南与沿线各省市之间区域经济发展和文化交流都将产生深远影响。