(入夜的常德快速公交站，车流不息。)

　(快速公交站效果图。图片来源于网络。)

　　红网长沙12月25日讯(记者 喻向阳)“长沙是否引入快速公交系统，有关部门正在调研、做方案，预计明年(2013年)上半年出来。”今天上午，长沙交通运输局客运管理处处长雷毅华在电话中说。

　　和长沙市客管局副局长周运秋在接受记者采访时说法一致的是，长沙引入快速公交系统“按排序会选择韶山路整个一条路”，但具体方案没出来，“不能具体讲很多”。

　　早在2008年9月10日，长沙市开始在五一大道与车站中路交汇处至橘子洲大桥路段，实行公交专用道管理措施，保障公交优先通行，这标志着长沙拉开了中心城区开辟公交专用道的试点。

　　5年已去，湖南省首条快速公交将于12月26日在常德试运行，而自2007年以来就推行“公交优先”的长沙市是否也有会引入快速公交呢？

　　【网友声音】呼吁建快速公交

　　早在2010年7月15日，红网网友“hjm715”在红网论坛发帖称，《快速公交系统在长沙可行吗》。

　　网友的抛砖引玉引来热议。

　　反对者“show2012”认为，现在长沙还没有这个必要，等地铁和轻轨修好交通就会改善了。支持者“kavinwq”则称，应当根据城市自身特点选择适合自己的管理模式，有必要的时候可以结合多种管理模式。不管采用那种方式，改善城市拥堵，方便百姓出行才是最终的目标，也是管理模式是否适合的最终检验标准。

　　也是在2010年，网友“细心”在红网《百姓呼声》发帖称，《建议新开西站经岳麓大道到长沙火车站的快速公交》。文章称，住在河西的人都知道过河有多难，不仅河西的居民知道，几十万的大学生也知道，不明白为什么岳麓大道不走公交车？

　　所谓快速公交系统(BusRapidTransit)，简称BRT，通常被称为“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用路(道)和建造新式公交车站，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

　　不争的事实是，截至2012年9月底，长沙市机动车保有量已达130.31万辆，全市驾驶人保有量已达144.72万人。特别在早晚高峰，长沙城区水泄不通已是常事。

　　长沙越来越堵，政府也在“治堵”。

　　2009年开工建设的长沙地铁二号线目前已实现“洞通”，预计2013年10月试运行。地铁一号线目前正在建设中，预计2014年通车。

　　此外，长沙目前拥有公交车4658台，公交线路135条，年客运量75432.6万人次，公交线网覆盖城市建成区、长沙县及望城区50%以上范围，二环内80%的范围达到了步行500米即可坐公交，在18条道路上设置129.6公里大客车专用道。拥有出租汽车6280台。

　　【政府回应】正在调研，2013年上半年出方案

　　2010年4月中旬，在长沙市公用事业管理局召开的“让乘客对公交服务‘挑刺’”座谈会上，时任市公用事业局公交处处长陈永泰透露，长沙考虑拟建3条快速公交线，远期考虑修建10条快速公交线，“预计快速公交系统建成后，市民出行效率将提高30%—50%，比私家车出行更快捷。”

　　不过，因种种原因，计划搁浅。

　　也就在同一年11月下旬，在长沙市大河西综合交通枢纽奠基上，市交通运输局对外透露，5年后(2015年)综合交通枢纽建成时，长沙市第一条快速公交线始发站将设在大河西综合交通枢纽，由汽车西站开往望城县(现为望城区)。

　　但今天上午，长沙市客运管理局副局长周运秋告诉记者，目前，长沙确实正在制定引入快速公交规划，第一条道路会选择韶山路，“整个一条韶山路，很长的线。”他说。

　　此后，长沙交通运输局客运管理处处长雷毅华在电话中印证了周运秋的说法：“长沙是否引入快速公交系统，有关部门正在调研、做方案，预计明年(2013年)上半年出来。”

　　“按照规划排序，第一条线路是韶山路。”雷毅华说，“但目前思路没定、设置没定，不能具体讲很多。”

　　值得市民庆贺的是，日前，长沙成为“公交都市”试点城市。“公交都市”支持综合客运枢纽、智能交通系统和公共服务信息系统建设，鼓励新能源公交车辆的更新使用和配套服务设施建设，提升公交运营效率和服务品质。

　　这意味着长沙公共交通事业将进入快速发展的轨道，长沙市民将搭乘快速公交出行的愿望不久将会实现。