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　　元旦起 火车票将全面降价

　　记者昨日从武汉铁路局获悉，从明年1月1日起，火车票价格将全面下调。

　　目前，每个购买火车票的旅客都被强制交纳票价2%的保费。国务院曾发布第628号令，要求从2013年1月1日起废除《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，全面取消铁路旅客意外伤害强制险。对此，武汉铁路局目前正在进行紧张的票价调整工作。明年元旦后，火车票全面下调。

　　影响

　　旅游：高铁游“沿线开花”

　　即将开通的京广线路贯穿岭南、湖湘荆楚，以及中原燕赵，最终直达京城。一路组合玩法非常多，尤其是高铁加航空的联程方式，不仅能体验全线风貌，而且还能最大限度地降低出游成本，使舒适度和时间成本得以兼顾。

　　武汉市旅游局局长张侠表示，当年武广高铁开通时，就非常有效地带动了广东、湖南等客源市场。而京广高铁一旦开通，不仅是北京，包括河北、天津、河南，甚至是山西、西安的客人，都可以通过高铁的接驳把武汉纳入周末游的范围。如今，武汉已经在找北京的一些旅行社商谈合作事宜，争取尽快开发出适合北京客人的各类旅游主题产品。

　　据介绍，京广高铁即将全线贯通的消息传出后，沿线各大城市的旅行社纷纷北上南下，洽谈开发“南国赏花游”、“高铁踏雪寻梅之旅”、“高铁游故宫”等全新旅游线路。

　　航空：短途航线略受影响

　　京广高铁即将开通，作为同线运行的航空会受到多大的冲击？会重演当年合武客专、武广高铁开通时对部分航线产生的巨大影响吗？

　　湖北机场集团总经理韩志亮认为，无论京广之间还是汉京之间，选择航空的一般都是高端客流，这些高端客流选择航空出行，一是身份象征，二是出于时间上的考虑。比如，武汉到北京坐高铁要5小时左右，而坐飞机只要1个多小时，时间优势明显，这是高端客流出行的一个重要考量。因此，京广高铁开通后，对同线航空影响并不大。

　　韩志亮的观点也得到了航空公司有关人士的认同。此前，南航、东航、国航三大在汉基地公司纷纷加密了汉京航线，每天进京航班达到21班。同时，几家航空公司还更换了宽体客机运行，以提高运输量和舒适度，增强竞争力。

　　公路客运：“点对点”应对

　　武广高铁、合武客专开通后，武汉往南线、东线的长途公路客运基本退出市场；汉宜铁路通车后，武汉往西线的长途客车全面溃缩。那么，面对京广高铁即将通车，公路客运企业又在如何应对呢？

　　昨日，湖北公路客运集团有限公司总经理周华良告诉记者，“高铁的便捷性、大容量和舒适性是无法替代的，我们不会同铁路竞争同样的线路。”他介绍，省客集团正在重拾一些以前放弃的市场，比如从武汉到新洲——60多公里的短途线路，现在也开通了客运服务。此外，还要开创“公铁共赢”新模式。比如，汉宜铁路开通后，带动了从公安、荆门、江陵等周边县市和地区到荆州乘火车的人流，这些区域的公路客运量大幅上涨。“铁路通不到的地方，乘客下车后，只能转乘汽车，我们就要积极做好‘点对点’的转运市场。”周华良说。

　　京广线：增两千万吨货运能力

　　京广高铁开通后，与之平行的既有京广铁路会受到什么样的影响？

　　昨日，武汉铁路局新闻发言人万晓告诉记者，京广铁路是百年老线，其运能缺口常常高达50%。而京广高铁全线贯通后，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力。届时，既有京广铁路丰台西至武汉北间，每年可增加货运能力2000万吨左右。这样，粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输紧张状况将得到极大缓解。(特派记者胡诚 通讯员杨曙明 宋伟卿 林琳)