不再“一路一管理处”，防人事臃肿

　　在经历了2008年、2009年的湖南省高速公路开工建设高峰期后，今明两年湖南高速将迎来建成通车高潮期，尤其是今年建成通车的高速公路条数将成为历史之最。加上3月份通车的吉茶高速，湖南今年共有16条高速公路建成通车。目前，湖南已通车的2753公里高速公路加上年底新增通车里程1320公里，全省高速公路通车总里程年底有望突破4000公里。

　　人浮于事、效率不高、管理成本高是制约湖南高速公路运营体制发展的三大问题。如果按照以往“一路一管理处”的模式，今年16条高速通车，那就得增设16个管理机构，而这势必带来人事臃肿。

　　改革后机构总数精简80%

　　此次湖南省高速公路管理系统的大改革，与按“一路一管理处”模式相比将减少设置管理机构56个，机构总数精简80%；可减少处级干部配备126名，精简幅度达到53%；可减少机关干部2078名，精简幅度达到71%；路政人员配备标准由现行的0.4人/公里调整为0.35人/公里，可少配232名；可减少新建驻地建设22套，节约驻地建设直接成本22亿元，节约建设用地约3300亩。新成立的14个管理处管理幅度更大、管理内涵更丰富、市场化要求更高。

　　湖南省交通系统相关人士介绍，高速路网加速成形，迫切需要把运营管理提高到非常重要的位置。而从今明两年开始，湖南高速公路将由建设期开始逐步过渡到运营管理期，因此此次机构大改革正是适应这种新形势的需要。今年我省高速公路运营管理体制改革，在全省范围内按“市州行政区划相一致”的原则成立14个高速公路管理处。新的管理机构成立后，由管理处对养护、征费、路政、监控、服务等实施统一管理，而每个管理处管辖范围都极大扩大，比如湖南省高速公路管理局长沙管理处设置以原临长管理处为依托，管理包括：原临长高速长沙段、长湘高速长沙段、大浏高速、浏醴高速长沙段的运营管理，原长永高速、长潭高速、长益高速、长沙绕城西北段、长沙绕城西南段、长沙机场高速、长株高速的行业管理。