本报12月17日讯 11月中旬，深圳地铁2号线、5号线多次中断运行，初步断定为乘客便携式Wifi无线路由器干扰地铁运行信号系统所致。长沙首条地铁离开通还有不到一年时间，它今后传输信号所用的频段和你手上Wifi手机用的一样。    

　　经近日实地调研，省无线电管理委员会办公室建议长沙地铁提高信号抗干扰能力以消除安全隐患。

　　不能确保频率使用安全

　　长沙地铁2号线一期工程计划2013年10月通车。

　　上周三，长沙市轨道交通集团有限公司将一份汇报材料送到省无线电管理委员会办公室，材料内容介绍无线电频率使用安全情况。

　　材料称，2号线一期工程中，共有包括移动电视在内的六个系统使用了无线电技术，其中信号车地无线系统通过2.4GHz-2.483GHz频段传输。

　　两日后，省无线管委办复函称，该频段为开放共用的频段，车地无线系统使用该频段时有可能受到其他业务干扰，“不能确保频率使用安全”，即不能保证行车安全。

　　防干扰列车信号可信道备份

　　“任何设备发射的Wifi信号都在2.4GHz频段。”长沙市无线电管理委员会办公室副主任裘毅介绍，2.4GHz频段是完全开放频段， 不用审批及付费，像无绳电话、微波炉、蓝牙、复印机、无线视频等均通过这个频段传输信号。无线电波在空中发送和接收时容易受到其它无线发射系统的干扰，现在多种型号的智能手机都有Wifi热点功能，乘客用手机上Wifi时就有可能对列车无线系统产生干扰。

　　裘毅表示，Wifi、3G已经成为了互联生活的不可或缺的一部分，如何权衡便捷与安全问题成为关键。

　　省无线管委办建议，如果2号线一期工程使用2.4GHz-2.483GHz频段，应通过提高抗干扰能力、信道备份等措施来消除安全隐患，“就和高速公路一样，一旦发生堵塞有备用车道可以走。”

　　■记者 叶子君 杨艳

　　应对

　　应设地铁专用频点

　　2号线一期工程通信信号系统及设备供应商解释，频段内又分信道，在2.4GHz频段至2.483GHz频段间有11条信道可用，11条信道频率相互重叠，只有信道1、6和11完全隔离。目前，2号线一期工程信号无线传输系统所用频点为三个中的两个，以做备份。

　　包括长沙地铁2号线一期工程在内的我国大多数地铁基本上都是采用CBTC系统，信号基本通过2.4GHz或5.8GHz频段传输。

　　“不管是其它频段还是2.4GHz频段，只要是公用频段就会存在信号干扰。”长沙市轨道交通集团有限公司一位负责人介绍，目前国内地铁无专用频点才是干扰症结所在，现公司在探索采用技术手段降低信号干扰，同时也盼望国家无线电管理委员会办公室能为地铁列控系统授予和公众频段分开的专用频率。据悉，重庆将在全国率先试点无线电专用频率操控轨道交通，以便下一步在全国范围内推广。