“时间只用了以前一半”

　　“ 舒适、快捷又实惠。”家住常德德山的张小姐这两天乘坐试运营的H12支线快速公交车之后连连称道。“车上还专门设置了轮椅(婴儿车)专用区域，方便残疾人和带小孩的妈妈乘坐。”

　　张小姐以前每天乘坐6路和10路公交车进城至少需要四五十分钟，现在她坐从德山公交站开往水星楼商业广场的快速公交H12支线，只花了20分钟，时间缩短了一半。

　　据公交公司工作人员介绍，待常德快速公交一期工程全线正式开通之后，乘客从常德德山汽车总站至常德火车站，仅需50分钟即可到达。而坐普通公交最少要80分钟。 

　　■记者 聂诗茼 

　　档案

　　BRT：地面上的地铁

　　快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT，通常被称为“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用路(道)和建造新式公交车站，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

　　常德“BRT”的总设计师徐康明教授表示，快速公交具有城市轨道交通容量大、速度快的特点，而建设投资、运营成本却远低于以地铁、轻轨为主的轨道交通。有交通研究机构的分析表明，快速公交与轨道交通相比，在与普通公交之间的换乘时也会节约大量时间，优势明显。

　　他山之石

　　BRT缓解北京交通拥堵

　　2005年年底启动的北京快速公交系统是国内最早的快速公交系统(BRT)，目前共有5条线路在运营，对缓解市区交通拥堵的状况起到了较大作用，并逐渐成为北京轨道交通的有力辅助手段。北京市在BRT竣工前，高峰时期主要干道行车速度为12公里/小时，而目前快速公交最高时速均在25公里左右。