鸟瞰汨罗江大桥。资料图片

　　12月4日，赤石大桥的桥墩粗具雏形。图/记者邵骁歆

　　“省内各个方向的通道都可以快捷地连通。”长沙理工大学交通运输工程学院教授胡列格分析，高速公路的通车，将极大改善湖南交通面貌，有效地降低生产运输成本，促进人流、物流、资金流和信息流等生产要素的快速流动，对于湖南承接沿海产业转移，促进区域产业升级、改造和优化等具有重要作用。

　　据测算，今年建成通车的16条高速公路，预计可带动GDP增加超过2910亿元，带动消费超过552.9亿元，新增164.9万个工作岗位。

　　本报记者赵晶 实习生伍冰莹 长沙报道

　　“以长沙为中心，辐射全省，4小时的高速经济圈已经形成。”胡列格说，年底建成通车的15条高速加上几个月前建成的吉怀高速，分布于长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳、郴州、永州、娄底、怀化、吉首10个市州38个区县。全省通高速的县市区达到97个，覆盖人口5955万。

　　出行大部分县市区4小时可到长沙

　　年底15条高速通车后，湖南省大部分县市区基本上均实现了与高速公路主骨架网相连，实现30分钟内抵达高速公路网，4小时内可以抵达省会长沙，群众的出行更加方便快捷。长株潭城市群形成了半小时高速公路通勤圈，建成通车的高速公路网辐射到湖南大部分县市区。

　　“构成了层次分明、功能互相匹配的交通网络骨架。”胡列格说，通车后，各市州群众的各种交通需求都能得到比较好的满足。“回想网络没打通之前，要绕道的情况会比较多。现在来看，无论是南北向还是东西向，连接的线路都是非常多的。”

　　高速的拉通，使得省内各地的距离得以“缩短”。“原来地理带来的屏障很大程度上得以消融。”胡列格说，无论是在省会长沙举办的金鹰节，各种演唱会，还是在张家界举行的各种飞行表演和赛事，都会有很多来自全省各地甚至外省的观众。

　　降低运输成本，带动产业带崛起

　　在湖南高速公路主骨架网完善，省内各市州的交通联系改善的同时，新增的7个高速出省通道，将开辟湖南省与相邻省份的“新通途”，缩短湖南与全国各地时空距离，加强湖南中部交通枢纽的基础性地位。

　　“现在湖南到湖北、江西、广东、广西、重庆等都增加了出省通道，有的甚至不止一个，这是非常喜人的。”胡列格说。今年全年，湖南共打通高速公路出省口7个，分别是汝郴高速与江西省交界的汝城，炎睦高速与江西省交界的睦村，大浏高速与江西省交界的铁树坳，通平高速与湖北省交界的通城，永蓝高速与广东交界的南风坳，宁道高速与广西交界的永安关，吉茶高速与重庆交界的茶峒。

　　届时，全省高速公路出省通道将增加至15个，这些出省通道将成为湖南对接相邻省(市)的重要纽带和桥头堡。胡列格认为，这能有效地降低生产运输成本，促进人流、物流、资金流和信息流等生产要素的快速流动，对于湖南承接沿海产业转移，促进区域产业升级、改造和优化、促进就业等具有重要作用。

　　高速公路的通车，将串联沿路旅游景点，也将带动产业带的崛起。“不管是自然风景，还是红色旅游，湖南的资源都是非常丰富的。”胡列格说。交通的便利将带来更多的游客。如南岳高速通车后，衡阳至南岳仅需15分钟左右，对南岳的旅游经济发展必将起到助推作用。在产业带方面，湖南省内不少产业园区基本是与高速公路结伴而行，如长永高速、长张高速、长潭西高速等两厢不断壮大的园区等。

　　今年实现建成通车16条、总投资972.806亿元、1320公里高速公路，据交通部专家测算，高速公路投资与经济增长的相关比例为1∶3，每100元的投资可带动约57元消费，1亿元的投资可增加1700个就业岗位。就此测算，16条高速公路预计可带动GDP增加超过2910亿元，带动消费超过552.9亿元，新增164.9万个工作岗位。

　　“以长沙为中心，辐射全省，4小时的高速经济圈已经形成。构成了层次分明、功能互相匹配的交通网络骨架。原来地理带来的屏障很大程度上得以消融。”——长沙理工大学交通运输工程学院教授胡列格