昨日下午，儿子李思伟开着“跑车”载着李万春在小区里玩。 　　李龙 刘炬 摄影报道

　　本报讯(记者 刘炬 通讯员 李雪芹 何治民)“车子有电脑设计图，4轮独立悬挂都通过了电脑动画模拟，尺寸很精密。车子有刹车、油门、方向盘、挡位、车灯、喇叭等，全车重约35公斤，可载约85公斤。和儿子在小区里开着玩玩，很有趣。”昨日，常德市民李万春专门打电话给本报记者，希望有更多的人能分享他的这个发明成果。

　　昨日，记者见到，李万春正驾驶着自己的“跑车”载着儿子在小区里玩。好奇的小孩子们争先恐后要坐车，李万春只好下车，儿子李思伟就成了“司机”，载着小伙伴穿过碎石路，行驶在柳树下，好不欢乐。记者也开着“跑车”过了一把瘾，方向盘和油门很灵活，刹车也很灵，总之一个字，爽。

　　其实，这台车从去年10月份就开始制作，两个月后就上路了。说起制作这台车的初衷，李万春显得有些拘谨，“平时就有动手设计的爱好，当时是想给儿子做一个玩具车。”但说起“跑车”的制作过程，他开始滔滔不绝。

　　李万春首先用软件在电脑上设计模型。在设计过程中，大的方案被否定了四次，小的改动就不计其数了。“因为只要模拟通不过，就必须改动，而动了其中一个，别的零件也要跟着动。”李万春开了一个家电维修店，冬季是淡季，他利用空闲的时间将模型图设计了出来。

　　现在这台车上大到车身框架，小到一个螺丝，他都了如指掌。如四个轮胎是从儿子废弃的自行车上取下来的，方向盘是自己制作的，两个减震器是从二手市场买来的……谈起制作过程，耗费时间最长的是车身前的悬挂系统，“设计的时候，必须要电脑模拟，因为悬挂上下臂有一定的比例，如果偏差过大，就会引起轮胎定位变化。在用电焊将零件结合起来时也会引起零件变形，就要返工。”当记者感慨其制作艰辛时，李万春笑着说：“其实也不难，慢工出细活。”