应急抢险人员已增加到500人

　　新闻通报会上，当路桥处通报目前在高架层参加凿桥作业的抢险施工人员从300人增至500人时，有记者提出疑问：“为什么不派大型机械设备上桥？”

　　长沙市路桥征费维护管理处工程科副科长何云峰解释，桥面混凝土连续铺装层凿除工程量大，需凿除的面积为1.18万平方米，在凿除时要保证不伤到作为主体结构的桥面板，因此不能用大型机械凿除，只能采用人工配合小型机械的方式凿除。增加到500人，分三班实行24小时不停施工，可以确保明年1月20日前完工。

　　17日傍晚，记者在远大一路立交桥施工现场看到，高架层东半幅桥面沥青铺装层和桥面板混凝土表层已被凿掉，开始铺设钢筋，将原来的10毫米直径钢筋更换为16毫米直径的钢筋。

　　另外，对桥梁病害进行处置，必须搭设钢管支架对梁底外露钢筋除锈后用聚合物水泥砂浆修补，铰缝必须封闭注结构胶，梁体底部空洞必须用聚合物砂浆填塞补充，同时还要疏通桥梁排水孔、处理板内积水、修复落水管等。

　　何云峰表示，至于加固抢险后远大一路立交桥荷载的大小和寿命的长短，还必须在抢险全部完成后，通过成桥实验来判断。计划明年1月15日左右做成桥实验，届时会根据成桥实验结论判断荷载标准，并重新预计使用年限。