本土历史研究者佘意明：

　　很有可能，株洲当时至少具备四大条件

　　刘晓宁则说，文史资料上列出了很多条关于迁都株洲的优势。“我记得有水路交通便利；物产丰富，补给到位；地理位置好等，其余的我记不住了。”

　　长期研究本土历史的株洲日报社主任编辑佘意明认为，1931年的“九一八”事变后，地处中部的湖南，成为抗日的大后方，提供了大量的兵员、粮食。国民政府、湖南省政府，加大了对湖南的投入和建设。当时株洲工业、交通取得了明显进步。“迁都株洲”在当时作为方案之一，是很有可能的。在当时，放在横向比较的话，株洲不是一个小镇，而是当时湖南的一个非常重要的大镇、古镇。对株洲当时的特点，他总结了以下四点：

　　一、株洲公路、铁路交通已形成网状。

　　1935年，湖南省内的城乡公路建设已经形成网络，通往广西、广东、贵州、湖北、广东、四川等地的公路，或已通车，或在加速修建。

　　在铁路方面，1935年10月，粤汉铁路株洲与朱亭段开通，1936年，粤汉铁路全线开通。从株洲到贵州、广西的湘黔铁路、湘桂铁路已经破土动工。粤汉铁路与浙赣铁路在株洲顺利接轨。在水路方面，株洲至长沙、衡阳十分顺畅。

　　抗战后，株洲已经成为进出大西南后方基地和连接抗战前线的交通枢纽和和咽喉。

　　二、在通讯设施上，省政府架设了湘鄂赣长途电话线。1934年，湖南省长途电话局在大胜街设立了株洲营业处。

　　三、军工厂等设施的搬迁。

　　为保证械弹供应，1936年，国民政府在军政部长何应钦部署下，于株洲董家塅征地5481亩，创建了株洲兵工厂(331厂前身)。该厂由炮厂、炮弹厂、枪弹厂和动力厂组成，利用德国技术，生产枪支、炮弹。与此同时，在董家塅的大小山头修筑了碉堡、防御工事及弹药库等配套设施。

　　1936年，国民政府在南京成立了中国汽车制造公司，1937年2月，该公司在株洲建成一个大型汽车制造厂(实际是组装厂)。

　　1937年11月，淞沪失陷，南京危急，由蒋介石自任校长的“陆军工兵学校”由南京迁到株洲，1938年改迁重庆。

　　四、商业上，株洲在古代就是湖南的水陆交通要道。南宋时期其商业之繁华胜过当时许多大的县城，清末株萍铁路的兴建，令株洲成为湖南重要的商品集散地；民国时期，随着铁路、公路网络的形成，株洲的商业获得了空前的发展，商品销往湖北、两广、江西、香港及本省各地。