现在，长沙每天搭乘公交车出行的乘客达到207.8万人次。图为一群市民在长沙火车站公交站等车。 邹麟 摄

　　长沙“公交都市”建设总周期

　　2013年—2017年

　　未来长沙公交将继续优化线网，逐步减少五一大道、芙蓉路、韶山路等重要客流走廊的常规公交线路，将运力调整至公交空白区域

　　还将逐步延长线路运营时间，探索开通夜线和支线公交(穿梭巴士)，解决“最后一公里”出行问题

　　将来只要登录指定的公交查询网站，通过手机就能查询到离自己最近的公交车什么时候可以到站

　　今年7月底，长沙机动车保有量已近150万辆，交通拥堵、过江难成为困扰市民出行的难题。作为应对小汽车高速增长和城市拥堵的城市交通战略，长沙“公交都市”的建设就是要以科学规划、高度发达的公交线网和安全、便捷、准点、舒适的公交服务引导市民选择公交出行方式。

　　近年来，长沙大力推进公交优先发展战略，已初步建立了和谐、完善、高效的公交服务体系。现在，长沙每天搭乘公交车出行的乘客达到207.8万人次。可以预见，随着地铁2号线、地铁1号线在明后两年正式投入运营，乘坐公共交通工具出行的人会更多。

　　不过不可回避的是，长沙公交依然存在很多值得改进的地方：公交票价较高、等车时间过长、部分新建小区新修道路无车在跑、酷暑下仍有相当数量的非空调公交车行驶街头……“公交都市”建设，任务依旧艰巨。

　　根据《长沙市“公交都市”建设示范工程实施方案》透露，长沙“公交都市”建设总周期是从2013年至2017年，最终将建成以大容量轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸，公交基础设施完善的城乡一体化协调发展的公共交通体系。

　　A 线路优化

　　将运力调至空白区域

　　镜头

　　12日上午7时不到，家住洞井小区的木工师傅梁兵就早早出了门，他要去竹塘路上的长盛岚庭小区搞装修。梁师傅搭乘的是城南片区穿梭巴士2号线，不到半小时，他就直达目的地，全程票价只要1元。“以前我们小区门口没有公交车，要步行或搭摩的到韶山路上才有公交车坐。穿梭巴士开通后，我出门做事就方便多了。”

　　措施：热门线路上公交扎堆，一些新建小区和道路却迟迟不通公交，公交线路的优化调整直接关系到市民的公共出行质量。去年10月以来，长沙优化调整了31条公交线路，填补公交空白路段91.8公里。记者从市交通运输局获悉，未来长沙的公交线路调整将继续优化线网，逐步减少五一大道、芙蓉路、韶山路等重要客流走廊的常规公交线路，将运力调整至公交空白区域。

　　同时，在现有公交基础上，按照裁弯取直、降低非直线系数和线路重复系数的原则，优化公交线路，控制线路长度，解决公交车运行“列车化”、“长途化”问题。

　　此外，还将逐步延长线路运营时间，探索开通夜线和支线公交(穿梭巴士)，承担零星客流收集与延伸服务，解决“最后一公里”出行问题。