回应之声
此前没根本解决问题，所以“边修边坏”
“维护费平摊，一平方米几十元不算贵”
按国家相关规定，新修道路5年内不准动土，大修路3年内不能动土。湘潭北二环为何在大修后不到1个月就被挖开？
对此，湘潭市政维护管理处（以下简称湘潭市政处）副主任言外加称，道路维护分为小修、中修、大修。像2014年的提质改造，把路面全部翻修才算大修。而路面维修并没有使用期的规定，“这就像给车做保养，不会有质量保证期一样”。
北 二环频繁维修到底花费了多少钱？言外加介绍，2012年湘潭市城区“五改”工程将北二环及西引线纳入道路整修项目，投入资金1200万元，2013年对北 二环进行局部整修，投入资金90.6万元。北二环自2003年投入运营，经过11年使用，在频繁的交通荷载、气候和温度等自然条件作用下，路面沉陷、龟 裂、翻浆等病害严重，直接影响了车辆与行人通行，“市民意见很大”。
他坦承，道路整修及维修仅进行了面层及局部基础的处理，也就是暂时把路面填平，并没能根本解决问题，因此出现“年年修、年年坏和边修边坏”的现象。
言外加进一步解释，道路建设“三分建，七分养”，1000万维护费平摊下来，一平方米就几十元，并不昂贵，也没浪费。
而当初，这条道路的设计使用年限为15年，它显然未能达到要求。
追责之难
委员建议问责追责
各方托辞：“非一家能治好”
北二环损毁严重原因何在？谭松庭的提案里要求对损毁问责、追责。
湘潭市政处称，调查统计，北二环出现沉陷、龟裂、翻浆等情况的面积约7.7万平方米，占道路总面积的36%。按道路养护技术规范，道路状况评定等级为D级，已严重影响通行安全及城市形象。
该部门提供的材料指出，造成道路严重损毁主要存在多重原因。原设计荷载偏低，远远不能满足道路实际通行状况。超重、超载车辆频繁碾压是造成道路损坏严重的主要原因之一。
此外，道路排水设施不完善，部分路段无排水设施，下雨时路面积水不能及时排放，导致出现路面翻浆现象。道路建设时施工存在质量缺陷是重要原因之一。步步高大道至潭锰路口路段的路基为回填土，由于施工时路基压实不够，导致沉降不均匀，也影响了道路使用寿命。
超载车、重载车把道路压烂了，市民与职能部门均认为这是重要原因之一。但湘潭市交警支队政工科负责人表示，交警只查车辆改装，对超载治理只能辅助监管。
而湘潭交通局治超管理处王军主任则称，交通部门不能扣车、扣人，面对货运司机强行通关等情况，“不是一家能治好的”。
在组织路面建设的湘潭市住建局，分管市政建设的副局长蒋中军则以事多为由，拒绝了记者采访。
