本网株洲站3月16日讯 3月15日9时30分许，大雨不停，长株潭城际铁路株洲段云龙特大桥施工现场依旧机器轰鸣，运架一体机缓缓将一榀长32米、宽12.2米，重达750吨的箱梁吊起，1个半小时后稳稳落在两根墩柱之间。
“这是云龙特大桥架设的首榀箱梁，也是城铁株洲段架设的第一榀箱梁，它标志着桥梁工程进入了上部结构施工阶段。”城铁株洲段株洲工区总 工程师陈鹏介绍。云龙特大桥南接城铁株洲站，北接白石港特大桥，全长3931.09米，桥下部结构由122个墩台构成，需架设箱梁122榀。
“首榀箱梁架设在0号和1号桥墩之间，而45号至48号桥墩还将跨越红旗路，施工难度最大。”陈鹏说，架设的箱梁都已提前预制好，计划以一天安装一榀的速度推进。
据了解，长株潭城际铁路株洲段共有桥梁14座，需架设箱梁360榀。
目前，5个车站的基础设施建设都已启动。预计明年年底，长株潭城际铁路将通车运行，株洲至长沙全程只需20余分钟。
【相关新闻】城铁云龙站周边将建成商业中心
株洲日报3月16日讯(记者 黄林)长株潭城际铁路顺利推进，沿线各类配套建设也将陆续启动。3月13日，记者从云龙示范区和城发集团综合获悉，我市将借力城铁云龙站的交通优势，对该站周边约73公顷(1095亩)土地进行综合开发，以形成新的区域商业次中心。
据了解，城铁云龙站设计为地面站，站房总建筑面积2500平方米，设侧式站台2座，担当进出站通道的城市主干道有：车站东面的云龙大道、车站北 面的向阳路云龙段、车站西面的盘龙路。按照城铁配套基础设施建设计划，今年将启动站前广场以及进站联络线建设，力争基本拉通向阳路、盘龙路。
按照计划，我市将沿站场联络线两侧及站前广场，分批建设公共服务设施和商业综合体。城发集团相关负责人介绍，公司将抓好项目开发的前期策划包装，视片区成熟程度梯级开发，为后续发展预留足够空间。
根据相关客流预测，城铁云龙站年旅客发送量2020年为385人万/年，2030年将达到565万人/年。城铁通车后，长株将形成半小时通勤圈，这将为站场周边片区利用长沙各种资源，提供更多可能。
