株洲日报11月22日讯(记者张玉成 通讯员郭力嘉)昨日，交通运输部传来消息，株洲成功跻身全国公交都市建设示范工程第二批创建城市，成为继长沙后省内第二个申报成功的城市。我市将用5年左右时间建成现代化“公交都市”。

　　城市交通拥堵已成为社会一大难题，优先发展公共交通是根本出路。由此，交通运输部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程，到“十二五”末，初步建成1至2个具有国际水准的国家“公交都市”和若干个国内领先的国家“公交都市”。

　　据了解，交通运输部对“公交都市”创建城市将给予政策支持，包括支持加快建设城市综合客运枢纽、支持加快建设城市智能公交系统、支持加快建设城市快速公交运行监测系统、支持推广应用清洁能源公交车辆等。

　　此前，获批为第一批“公交都市”创建城市有15个，全部集中在直辖市和省会城市，如北京、重庆、济南、西安等。此次申报创建，株洲凭借优异表现，在与国内众多一线、二线城市竞争中脱颖而出，与天津、上海、南昌、青岛等22个城市，成为第二批“公交都市”创建城市。

　　我市申报工作准备充分。10月24日，市委副书记、市长毛腾飞赴北京汇报创建“公交都市”工作。他亲手操作PPT，精彩地回答了评审专家的提问，各种信息、数据信手拈来。一些专家赞赏地说，作为一个中等城市，株洲的市长对于公交都市的理解如此之深，对申报成功后的城市发展思路十分清晰，应该大力支持。

　　我市发展公共交通卓有成效。通过“规划引领，政府推动，产业带动，企业运作”的支撑机制，保障公共交通优先发展；开展“四创四化”、“城市提质”、创卫、创文、创交模等活动，提升城市品位，保障公共交通可持续发展；通过“公交电动化三年行动计划”、公共自行车租赁系统及“公交建设三年行动计划”等，加快公共交通基础设施建设；通过公交电动化改造，完善公交信息系统建设，降低公交票价，提升公共交通服务水平；积极推行“1135”出行方式，在市民中树立“低碳交通，绿色出行”的理念。

　　“公交都市”的本质就是“以公共交通引领城市发展”。市交通运输局局长邓尚文介绍，我市将以此为契机，构建以“轨道交通为引导、有轨电车为网络、常规公交为主体、慢行交通为延伸”的绿色公共交通结构。目前，该局正着手组织编制“公交都市”创建方案。

　　此次创建“公交都市”，有30个考核评价指标。目前，我市公共汽电车满载率、公共交通乘客满意度、绿色公共交通车辆比率、公共交通运营安全水平、城乡客运公交化运营比率等，已经达到创建目标。

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　　创建“公交都市”部分目标(至2017年)

　　公共交通出行分担率

　　公交出行日均出行量可达到100万人次以上。

　　公共汽电车线路网布局合理度

　　未来五年规划公交线路总规模85条，公交线路长度达到1232公里，线网长度为415公里。

　　公共交通站点覆盖率

　　新建公交停靠站50座以上，确保中心城区公交站点500米范围内全覆盖。

　　城乡客运公交化运营比率

　　达到100%的城乡客运线路公交化运营。

　　公共交通信息化水平

　　实现IC卡在功能领域和应用区域的拓展，电子支付卡使用率每年需提高约12个百分点。

　　绿色公共交通车辆比率

　　全市常规公交车辆更新和新增新能源/清洁能源车辆1131标台以上，绿色公共交通车辆保有量达1957.8标台

　　公共交通发展保障力度

　　建立“政府购买公交服务”的长效财政补贴机制。

　　5年后，株洲这座“公交都市”会咋样？

　　轻轨公交零距离换乘 智慧出租车招之即来

　　株洲日报11月22日讯(记者张玉成 通讯员郭力嘉)日前，株洲成功入围全国公交都市建设示范工程创建城市行列。那么未来5年，我市公共交通将是什么样：公交车更加舒适环保，出门即可搭乘；轻轨穿插城区，零距离换乘；公共自行车随处可见；智慧出租车，一个电话就招之即来……

　　建轨道交通完善公交网络

　　建成“公交都市”，株洲的公交网络将四通八达。

　　我市将完成长株潭城际轨道建设，推进两条市域轨道立项，完成现代有轨电车一期工程建设，建成3条总规模61.8公里的现代有轨电车线路，并形成网络运营。

　　“轨道交通将与公交车形成连接，完善公共交通网络。”市交通运输局局长邓尚文表示。

　　不仅如此，我市公交车还将持续扩大在新建居住区、商业核心区的覆盖范围。“至2017年，中心城区建成区线网密度达到3公里/平方公里，城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上。”邓尚文说。

　　除了城铁，长株潭三地的公交车线路也将增加，到2017年，我市将提供不少于6条城际公交线路。

　　启动纯电动公交车

　　持续推进公共交通低碳环保，是我市建设“公交都市”的重要内容之一。

　　在实施了电动公交三年计划后，未来五年，我市还将更新购置960辆新能源公交车辆，其中包括90辆现代有轨电车、760辆混合动力车辆、100辆天然气公交车辆，并启动纯电动公交车试点运营。

　　“确保到2017年，绿色公交车比例达到90%以上。”邓尚文表示。

　　公交车增多，公交专用道建设也将跟上。到2017年，建成123.2公里公交专用车道，城市主干道公交专用车道设置率达到40%。

　　作为配套，我市还将新建11处公交首末站、4座综合车场以及4处综合枢纽。确保到2017年，车均场站面积达到170平方米，车辆进场率达到100%，港湾式公交停靠站设置率达到35%。

　　公共自行车租赁网点增至1118个

　　在提升了公交车硬件后，株洲还将提升公交车准时到达率等软件服务。

　　未来几年，我市将推进公交综合智能调度和控制中心升级，实现对全部公交车辆的实时监控调度。

　　也就是说，届时如果没有特殊意外情况，每一趟车次都会准时到达，缩短乘客候车时间；即便出现意外，调度系统也能第一时间调派其他车辆赶来救急。

　　为解决市民出行“最后一公里”问题，我市还将继续加强公共自行车租赁网点建设。到2017年，公共自行车租赁网点达到1118个，投放公共自行车23800辆，公共自行车在城区将随处可见。