在如今的岳麓区，像胡志民一样的地市州购房客不在少数，畅达的交通给了他们敢于安家于此的底气。记者驱车沿岳麓大道一路向西，来到长沙西大门——长沙西收费站，收费站不远处，长常高速与岳临高速撑起长沙西部的高速大十字。长常高速自西向东串起张家界、常德、益阳，南北走向的岳临高速连接岳阳、衡阳、郴州。在岳麓区南部，湘府路大桥一路通达长沙火车南站，长潭西高速无缝对接沪昆高速，拉近与娄底、邵阳的距离。

　　自此，一个与“3+5”城市群及武广城市群对接的大交通格局，面向湖南、辐射周边地级市的2小时生活圈逐步成型。

　　西扩

　　19条通道穿江而过   公路、地铁、机场“零换乘”

　　未来，岳麓区的交通将转入立体式格局。南湖路湘江隧道计划在今年12月开放通车，届时过江通道将达到10条。这条湘江第二隧道设计双向四车道，主线设计行车时速50公里，连接潇湘大道和南湖路，届时，市民驾车从河西大学城到河东南湖片区仅需3分钟时间。同时，根据2012年批复的《长沙市城市综合交通规划》，未来长沙市共计规划建设19条过江通道，包括新增桐梓坡路—湘雅路过江通道、劳动路过江通道等。

　　在不久的将来，一条连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路也将穿过河西。长株潭城际铁路以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西(雷锋大道)三个方向，总投资为233亿元，线路全长95.513公里，最高速度达200公里/小时。其中，在区内设有滨江新城、市府、雷锋大道3个站。项目于2010年6月30日正式开工建设，预计长沙火车站至湘潭段2015年通车，长沙火车站至雷锋大道站段计划2017年建成通车。

　　对于大多数岳麓区居民来说，如果河西还能无缝对接机场，这里的交通将堪称完美，而这一美好期待，在明年6月长沙大河西综合交通枢纽工程投入运营后即可成为现实。届时，不仅有地铁2号线横穿而过，下车可以换乘快速公交(BRT)、长途客运、城市公交、出租车，还可乘坐机场大巴直达黄花机场。

　　大河西综合交通枢纽是一个集地铁、长短途客运、快速公交、城市公交、出租车、航空换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。总建筑面积约31.5万平方米，交通部分包括一栋换乘大楼和一栋车辆备班楼，商业部分的三栋塔楼分别是酒店、写字楼和购物中心。它位于原汽车西站，于2010年11月底开工建设。建成后将成为大河西试验性、示范性综合交通枢纽，换乘时间将缩短至5分钟，换乘距离缩小至60米以内，实现“零换乘”。 

　　目前，枢纽所有地下部分已完成，据了解，该工程全都投入使用后，将衔接连通长沙市主城区的三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、橘子洲大桥、猴子石大桥、湘府路大桥和城铁长益常线、地铁2号线、营盘路湘江隧道和城市二环线，满足日综合换乘量26万人次的出行需求，实现省际、省内快速出行。