昨日下午，记者从五一广场高处俯瞰，2号线方向的地铁站主体施工已接近尾声。陈飞 摄

    本报讯（记者 章盛莉  通讯员 易阳）  五一广场，地铁2号线的车站主体施工进入尾声；2号线的13台盾构机已经在地下掘进9公里多……昨日，市住建委副主任、市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰接受采访时表示，大约到下月中旬，五一广场站2号线方向将实现主体封顶，全长22.26公里的2号线一期工程计划明年6月实现“洞通”。

    2号线五一广场站下月封顶

    五一广场站为地铁2号线与1号线的十字交叉换乘车站，也是全线工程量最大、地质条件最复杂、交通疏解难度最大的站点。在结构布局上，东西方向为2号线车站、南北方向为1号线车站，其中2号线为地下三层结构，长约190米，标准段宽约24.1米，基坑深约24米。

    据彭旭峰介绍，经过1年的建设，五一广场站2号线方向的主体结构施工已经接近尾声，将于10月中旬封顶，与此同时，盾构机将于下月中旬到达五一广场站东端。根据设计，五一大道将采用高架桥上跨黄兴路，五一大道与黄兴路由原来的平交变为立交，东西向车流和南北向车流真正实现立体分流。五一广场立交桥改造工程有望近期开工建设。

    2号线计划明年6月“洞通”

    最新进度显示，地铁2号线已有长沙南站站、杜花路站、体育公园站、长沙大道站、锦泰广场站、长沙火车站站、袁家岭站、迎宾路口站、芙蓉广场站、西湖公园站、望城坡站等11座车站完成主体结构施工，13台盾构机已在地下掘进9100米，其中杜花路站至体育公园站区间左线已贯通；锦泰广场站至长沙火车站站、迎宾路口站至芙蓉广场站已双向贯通，锦泰广场站至万家丽广场站区间左线已贯通。

    “2号线现在已经完成车辆、屏蔽门、信号等部分机电系统招标工作，并开始制造，以确保‘四通’目标如期实现。”按照计划，2号线将于明年6月实现“洞通”（土建工程车站和区间的贯通）、2012年10月“轨通”、2013年3月“电通”、2013年10月“车通”。

    彭旭峰表示，长沙市轨道交通第二轮建设规划（2011-2018年）已上报国家发改委审批，建设规划方案在1、2号线一期工程基础上，新增建设1、2号线延长线、3、4、5、6号线一期工程共134公里，到2018年长沙轨道交通建成线路总长将达180公里。

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    “洞通”是指土建工程车站和区间的贯通，是“轨通”、“电通”和 “车通”的基础；“轨通”是指将车站和区间土建工程各工点串起来，为各系统的设备材料运输、安装工程提供条件，大量的轨旁设施安装只有在“轨通”后才能进行；“电通”标志着各大小系统机电设备安装工程顺利通过,单系统完成调试；“车通”指通过系统联调和试运行，轨道交通可以进入试运营阶段。