10月18日下午，俯瞰长沙地铁二号线五一广场站施工现场，封顶工作已经接近尾声。图/记者沈荣华

　　10月18日，长沙地铁二号线五一广场站施工现场，下班的工人攀爬着钢筋走向地面。图/记者沈荣华

　　地铁五一广场换乘站建设，备受长沙市民关注。今日，地铁2号线五一广场站将以最后一车混凝土浇注为标志，实现主体工程完工即全面封顶。大河西先导区管委会副主任、长沙市住建委主任陈鲁青透露，拆除后新建的五一广场立交桥，也将在本月底启动建设，并力争在年底以前全面竣工通车。本报记者斯茅庚 长沙报道  

　　按照规划，地铁五一广场换乘站共建3层，最下一层为地铁2号线，中间一层为地铁1号线，最上一层为站厅即售票和物业层。从去年7月7日中铁十二局进场施工，到今日主体封顶，地铁2号线五一广场站总耗时465天。十二局相关负责人说，考虑到尽可能缩小五一广场站施工对长沙整个交通格局的影响，他们一直都是每天24小时不间断施工。

　　“五一广场地铁站靠东端有多处溶洞挡道，偶尔还有一般的钻机都耐何不了的孤石拦路。”中铁十二局相关专家透露，五一广场站区域地质条件非常复杂，遇上溶洞就得先用混凝土填满溶洞往下开凿，碰到孤石就得先把孤石弄碎再重新开钻。

　　相关专家介绍，跟所有地铁站建设所不同的是，五一广场站因地铁站上面还要建立交桥，地铁站土方开挖前建成的围护结构——地下连续墙，绝大部分都要拆除重建能够代替桥墩承重的框架结构。而一般的地铁站，那些为保证土方开挖建起来的钢筋混凝土桩或地下连续墙，可原地保留。

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