（图①）10月30日下午，芙蓉中路松桂园路口，几个方向的车流量均较大。营盘路湘江隧道通车后，给该路口的交通带来新压力。

（图②）10月30日下午，很多机动车辆通过营盘路湘江隧道。 本版图片均由记者 田超 摄

    10月30日，营盘路湘江隧道通车的第二天，芙蓉路与营盘路交接的松桂园路口迎来第一次大考。长沙市规划局一名不愿透露姓名的人士透露，松桂园立交桥建设已被排上日程，只是受年嘉湖隧道出入口过于靠近的影响，实施起来会有些难度。

　　从河西过来的车比较多

　　当日下午3点，站在营盘路隧道东出口向年嘉湖隧道方向望去，汽车尾灯红成一片。

　　车主黄林龙从河西格林星城过来，昨晚他的一个朋友“激动地穿越了两趟隧道”，惹得原来习惯走银盆岭大桥到河东的他也来“尝鲜”。蔡锷路口的红绿灯上有两个左转信号，他按照指示灯进入中间一条车道，盯着指示灯看了半天后探出头问交警：“灯是错的吧?”得到交警肯定的眼神后，他才在后面直行车主的喇叭催叫声中干脆一直向前去芙蓉路调头。

　　营盘路隧道东出口到年嘉湖隧道主入口之间相隔约1.5公里，分别有蔡锷路口、芙蓉路口、清水塘路口和东风路口四处红绿灯，上一个红绿灯与下一个红绿灯之间西往东的车道上被车占满，想去芙蓉区东岸乡办事的车主周庆旭说，隧道是通车了，这段交通如果不疏通还是不方便。

　　松桂园路口交通压力大

　　下午5点，开福区交警大队二中队松桂园岗亭旁一反往常空旷，停了三辆机动出警车，平常岗亭只有3名民警值班，30日则派出了7名。

　　“以前周末营盘路上哪有这么多车啊?”指导员李志刚说，营盘路湘江隧道从开工到建成耗时两年，营盘路靠江边一段也被封闭了两年，隧道一通西往东的车流明显增大，松桂园路口很久没这么“热闹”过了。

　　李志刚说，隧道开通前他们就预想到了，从河西过来的车比往河西去的车多，之前讨论过松桂园路口的交通疏导方案，这几天的交通状况可以给方案制定做参考，比如禁堵、卡车分流和红绿灯调试等。

　　李志刚说，31日岗亭所有民警将停休，以尽力保证营盘路与芙蓉路路口畅通。

　　规划局回应

　　松桂园立交桥“必定要建”

　　在长沙市出租车网上，一名姓陈的的哥建了一个跨松桂园路口的立交桥模型，按照他的设想，立交桥从营盘路隧道口往西一点开建，一直到年嘉湖隧道，那么营盘路上的黄兴路口、蔡锷路口、松桂园路口等几条路上的车辆就不需要等信号灯，左转的车也能直接转进隧道。

　　对此，长沙市规划局一名不愿透露姓名的负责人介绍，没有营盘路隧道之前该路口已经很堵，现在营盘路隧道通车了，“松桂园肯定会堵死”。

　　该负责人透露，松桂园立交桥建设已被排上日程，只是实施起来难度有点大。当初建年嘉湖隧道时，应把出入口放在湖南宾馆前，东风路与迎宾路之间的一段路便可用作上下立交的缓冲，如今隧道出入口在烈士公园南门以西，一出隧道就是立交，给立交桥建设带来一些麻烦，“不过都是可以克服的。”这名负责人还说，等黄兴路拉通和蔡锷路拓宽后，也可以稍微缓解松桂园路口的拥堵。

　　交警支招

　　针对营盘路过江隧道通车交通情况，记者从交警支队了解到，由于隧道东西出入口都增设了值守岗，非机动车及行人闯禁进入隧道的情况基本得到遏止。值守隧道口的民警表示，隧道相对车流集中主要还是体验过江新通道的市民太多。

　　“不少驾驶员就是纯体验式的，由西往东行驶出隧道口后，直接在出口双黄线违章调头，又由东往西开回去。”仅隧道东入口值守岗，30日就对类似违规车辆劝阻处罚了10余起。“车道上违规调头，不但容易导致堵车，还易引发事故。”支队处教科相关负责人表示，针对此类违章，交警部门将在隧道入口双黄线位置安装隔离护栏，避免车辆违规调头。

　　影响

　　30日下午4点左右，隧道通车后的首个周末返程高峰来临。数据显示，长沙城区中心三座桥梁车流稳定，车行有序正常。隧道的通车在一定程度上起到了缓解过江交通压力的作用。

　　由于隧道车流集中，东入口松桂园路段由东往西过江车流大部分主动分流，造成了松桂园周边交通压力。开福、岳麓交警大队全员出动联动管控，根据实际交通状况指挥过往车辆选择其他道路通行。

　　目前，交警部门正对隧道东口的路段、路口进行调研，针对不同时段不同方向交通流量收集数据，为下一步的交通优化提供依据。周一将面临隧道通车后首个上班高峰，交警呼吁市民合理选择过江通道，不要扎堆体验隧道通车的新鲜感，反而导致拥堵耽误时间。同时，不必要的交通流也会影响交警部门制定下阶段的避堵优化措施。■记者 黄娟