有着“中国石油第四极”之称的中化集团，终于将触角伸进了长沙市区。

　　11月26日，中化石油长沙高桥加油站正式开业。未来5年，中化还将砸下12至15亿元，在湖南新建120座加油站。

　　兵家必争的成品油零售终端市场，本就盘踞着中石油、中石化、中海油三强环伺，如今又因为“第四桶油”中化集团的入局更显犬牙交错。

　　相对于“两桶油”占据市场绝大部分份额的湖南来说，中化石油能否带来新的冲击？多位业内人士在接受采访时都认为，目前还有点难。

　　不过一大利好是，中化石油给车主们带来了低价福利：11月26日起至12月9日，中化石油高桥加油站将推出“汽油每升降5毛，柴油每升降2毛”的促销活动。

　　【现象】 

　　“后来者”加速跑马圈地

　　中化石油从事石油业务经营已有60多年历史，但真正进入成品油终端市场的时间比较晚。2005年，中化集团与老牌国际石油大鳄道达尔组建合资公司，进军北京、天津、河北、辽宁华北四地的成品油销售市场。随后，华东、华中、湖南也被纳入其扩张版图。

　　2012年6月，中化集团旗下中化石油湖南分公司正式成立，至今已在长沙、湘潭、常德等地布下了5座加油站。中化石油湖南分公司总经理李建军透露，未来几年还将砸下12至15亿元在湖南新建120座加油站。

　　值得注意的是，去年11月，中海油湖南销售公司成立，“十二五”末拟在省内建设100座加油站。随着中化的加入，湖南成品油巨头搏杀已成定局。

　　【影响】

　　或掀起民营油站收编狂潮

　　这家以“蓝色烧瓶”为标志的油企是否会给湖南成品油市场带来一场全新的暴风冲击？“央企在湖南成品油市场的竞争肯定会日渐激烈，但目前，中石化、中石油仍然是主要力量。”湖南省商务厅副调研员陈国亮表示。

　　数据是最好的注脚。截至2012年，湖南共有加油站4200座，其中中石化拥有1600座、中石油610座、中海油16座、中化石油5座、社会加油站近2000座。

　　在陈国亮看来，中化在湖南的扩张不可能一蹴而就。目前，加油站增加有新建、收购、租赁这三个途径。想要在主城区见缝插针新设加油站，通过审批的可能性很小；而想在郊区新建站，周期太长；因此，中化集团很可能是通过收购、租赁、承包来实现扩张。

　　这就意味着，未来中化石油或将掀起一股民营油企收编狂潮。

　　【观点】

　　企业竞争加剧造福消费者

　　另一方面，对于中化的“插足”，其他油企显得十分淡定。

　　中石化湖南分公司相关负责人直言“这很正常”，“成品油行业已经全面放开，别说是国企，今后就算是外资进入湖南成品油都是可能的。”民营油企军安石油的董事长石鸿专则称，“中化石油的入局无疑会在一定程度上影响湖南成品油的市场竞争格局，尤其是相对弱势的社会民营加油站肯定会被波及，但影响并不大。”今后成品油市场还会越来越大，多足鼎立的格局将日呈规模。

　　采访中，多位业内人士不约而同地认为，中化石油进驻湖南，对于湖南车主来说将是一大利好：消费者将面临更多的选择；而且，中化石油近期将开展“汽油每升直降五毛、柴油每升直降两毛、加油送可乐”大促销。

　　“一般新进入的企业都会通过促销来吸引消费者、扩大影响力，但这种大手笔促销不可能长期存在，毕竟油企的目的还是要赚钱。”陈国亮分析，目前各家油企，尤其是民营油企都已经意识到，想要在市场立足，就得通过质量保证、优质的服务使自身强硬起来。“从这个角度看，市民要想享受到‘竞争低价’福利，期望值也不能太高。”

　　记者观察

　　民营油企有望跳出供油瓶颈

　　与石油巨头看好湖南市场同步的是，民营加油站也进入了新一轮扩张期。今年以来，省商务厅已先后5次共批准新建231家加油站，其中，民营加油站就有175座，超过7成。

　　“数量多并不代表市场份额大，民营企业依然是在夹缝中求生存。”在民营加油站老板们的眼中，央企巨头的“四国杀”纯属“窝里斗”，对他们来说更棘手的问题是怎样杀出重围，拼出一条生路。

　　无法获得稳定油源一直是阻碍民营油企发展的瓶颈。不过，政策传出利好。日前，发改委经贸司就约请有关部门和单位，专题研究成品油市场化改革中的问题，涉及到的就是“上游进口权开放”问题。这意味着，民营油企有望不再依赖“两桶油” 这一传统的央企进口渠道。有分析师表示，这将进一步增加我国获取更多、更廉价成品油资源的可能性。(记者 杨田风)