11月20日，三一大道浏阳河大桥已准备好开放。图/滚动新闻记者 辜鹏博

　　本报讯(记者 吴鑫矾 章盛莉)家住四方坪阳光花园的杨阳在湖南广电会展中心上班，由于三一大道浏阳河大桥建设施工，坐公交车出行的她只得绕行洪山桥。不过，从今日开始，从三一大道坐公交车过浏阳河的市民再也不用绕道了。昨日，记者从长沙高速公路建设开发有限公司了解到，今日上午10时，三一大道浏阳河大桥北半幅将开放交通。同时，三一大道浏阳河钢便桥将同步关闭，待钢便桥拆除后，大桥南半幅将进行最后剩余路段的施工，计划于今年12月底前完工通车。

　　先行通车的北半幅桥面4车道

　　昨日下午，记者来到三一大道浏阳河大桥施工现场，北半幅桥面已全部完工，路面中间用红色隔栏隔开，工作人员正在做绿化工作。

　　长沙高速公路建设开发有限公司相关负责人介绍，先行通车的北半幅桥面4车道，东、西方向来车各2车道，可保持目前钢便桥的通行流量。之前，因钢便桥独特结构，车辆限速20公里/小时，而北半幅桥面的沥青路面将改善这一状况，提高车辆通行速度和能力。

　　该负责人介绍，在大桥北半幅通车的同时，为市民服务了两年的钢便桥将同步开始拆除。因为在三一大道浏阳河大桥西边，钢便桥与浏阳河大桥南半幅有100米重合相交，只有把钢便桥拆除后，大桥南半幅剩余的路段才能启动建设。预计钢便桥拆除需要1个余月，南半幅桥面将于12月底通车，届时三一大道浏阳河大桥将全部完工通车。

　　大桥使用寿命将超过100年

　　据了解，三一大道浏阳河大桥于2012年1月16日正式开工建设，长828米，总宽42米，双向8车道，是浏阳河长沙段最宽的桥梁。全面通车后，大桥预计可承载日均6万车次的通行量。

　　三一大道浏阳河老大桥于1994年建成，因出现功能性病态被拆除。考虑到京港澳连接线的交通压力，新大桥桥面钢筋等设施全面升级，根据目前的施工工艺和水平，大桥的使用寿命将超过100年。

　　综合管线迁改工程进展顺利

　　地下管线迁改是“看不见”的隐蔽工程，也是三一大道浏阳河大桥顺利实施的重要保障。记者昨日从长沙市市政设施建设管理局了解到，京港澳高速公路长沙连接线综合管线迁改与新建工程已接近尾声，各项目标将如期实现。　　在京港澳高速公路长沙连接线浏阳河桥和道路的下方，埋设了自来水、电力、通信、燃气等多种管线，施工前必须迁改到位方可进行大面积开挖施工。由于该施工地段地下管线错综复杂、涉及的权属单位多，而且与主体施工有大量交叉作业，协调难度相当大。长沙市市政设施建设管理局接到配套管线建设任务后，精心制定实施方案，挑选专业骨干成立项目建设管理团队，确保了管线迁改与主体工程进度同步。值得一提的是，在确保优质高效施工的同时，长沙市市政设施建设管理局与各参建单位积极优化施工方案，通过在施工中尽量将管线一次性迁改到位、避免不必要的多次迁改、对路灯等设施合理重复利用等措施减少浪费、节约投资。从目前工程情况来看，此次管线迁改工程投资约需3000万元，比原估算的5000余万元节约了近一半。