11月19日晚10点半，长沙市三一大道浏阳河桥面上工人正在连夜施工，大桥将于22日通车。实习记者 李健 摄

　　本报11月19日讯  原定于明年1月通车的三一大道浏阳河桥将提前到本月22日上午通车，如今供车辆通行的钢便桥随即结束使命，这是记者今日从大桥建设方——湖南路桥建设集团了解到的消息。新桥双向8车道，设计使用寿命50年。  

　　22日9点后开通新桥

　　19日晚9点，三一大道浏阳河桥面上仍有工人在劳作，有的在牵拉管线，有的在安装护栏，还有的在竖路灯。到22日，工人将撤离大桥，并移走施工围挡、放开交通。

　　“其实大桥主体已具备开放条件，但像导引标识这类市政配套还没到位，所以决定缓到22日开通。”湖南路桥集团相关负责人称，“启用新桥会避开早上7点-9点的上班高峰，过了9点，便会封闭钢便桥，引导车辆走新桥。”

　　当天，车辆先走新桥北幅4车道双向通行，等南幅新桥与钢便桥完全剥离后，双向8车道全部投入使用。

　　提前一个多月完工

　　三一大道浏阳河新桥于去年1月16日开工建设，总长828米，宽双向8车道、南北两侧各有4.5米宽的人行道。

　　“现在的钢便桥只有双向4车道，供车辆进出长沙还是有点吃紧，为了早点让新桥投入使用，原来是做完北幅再做南幅，后来两幅一起摊铺沥青、划路面标线。”该负责人说。

　　钢便桥随即拆除

　　新桥在22日投入使用后，临时钢便桥将随即被拆除。

　　新桥属于京港澳国家高速公路长沙连接线一部分，该连接线是长沙北部的一条东西向城市主干道，西起开福区德雅路与三一大道平交处，向东穿越四方坪立交，跨越浏阳河，经月湖公园，止于万家丽跨线桥西侧，全长23公里、双向8车道、设计时速60公里。

　　新桥从双向4车道拓改到双向8车道后，其余段也将陆续启动拓改。

　　■三湘华声全媒体记者 叶子君

　　城建连线

　　城铁“双龙”过江

　　19日上午，长株潭城际铁路过江段顺利贯通。抵达湘江东岸的盾构机从滨江新城站出发，陆续下穿银杉路、长沙船舶厂和银盆岭大桥，目的地是开福寺站。在这趟长约2.7公里的旅程中，有约1.1公里是在湘江水域，江中段地下水和江水联系密切，施工过程稍微控制不好就可能产生江底冒浆、隧道涌水、涌砂甚至冒顶等事故。

　　“通过采用提前探测地质、严格控制掘进参数等手段，总算让两台盾构机都先后顺利过了江。”中铁隧道集团项目部相关负责人介绍，盾构机从开福寺站吊出后，将被解体运到芙蓉区段继续地下掘进。

　　长株潭城铁将在2015年年前拉通长沙火车站至株洲、至湘潭段，2018年年前拉通长沙火车站以西段。通车后，长沙至株洲及湘潭均只需半小时。目前，长株潭城铁长沙段14个站点正逐步施工，其中滨江新城站已主体封顶。

　　■三湘华声全媒体记者 叶子君 通讯员 向前进