君子莲雕塑是拆还是留？这牵动着湘潭市民的心。 　　朱炎皇 摄

　　本报讯(记者 朱炎皇)湘潭素称莲城，在这座城市中心矗立了28年之久的君子莲雕塑则是莲城的地标建筑之一。但是，近日湘潭组织专家把脉道路拥堵现状，许多专家将君子莲雕塑视为建设路口的拥堵之源。君子莲雕塑是拆还是留？这牵动着湘潭市民的心。

　　曾经惊艳   地级市雕塑首登《人民日报》

　　1983年底，湘潭市委托浙江美术学院设计建设路广场中心雕塑。浙江美院做了大量工作，设计了12个方案，最终选了8个方案送到湘潭。结果，浙江美院、湘潭市专业技术人员、湘潭市领导不约而同地选择了君子莲这个设计方案。

　　1985年11月6日，君子莲雕塑全面完工。该雕塑主景是莲花，还有四位楚装莲女手持莲蓬微露笑容，莲池周围50只喷泉向中心凌空飞溅，其新颖别致的造型令人赞叹。次年，《人民日报》在头版刊发了君子莲雕塑的俯视照片。

　　当年在湘潭市建委规划办工作的单仲禄说，一个地级市的雕塑在《人民日报》头版刊发，这在我国尚属首次。广州的“五羊”雕塑及珠海的“渔女”雕塑后来也获此“殊荣”。

　　君子莲雕塑所蕴含的“出污泥而不染，濯清涟而不妖”的高洁品格，启发、激励着一代又一代的湘潭人，成为他们的情结。

　　今成堵点   多名专家建议拆移君子莲雕塑

　　湘潭市交警指挥中心道路监控画面显示，当建设中路、建设南路、岚园路、河东大道的车辆行驶至建设路口转盘处时，拥堵立即显现。老交警李振元说：“最堵就是早晚高峰时段，节假日和周边商家搞活动之时，一般情况下这4条路通畅，但到了这个转盘路口就堵。”

　　截至今年8月，湘潭机动车保有量已经达到48万辆，而且还在以每年20%的速度增长。另一方面，湘潭市道路发展增速仅有5%。据测算，目前建设路口高峰流量已达近5000台次每小时，超出了该转盘路口的最大设计通行能力。

　　“不堵之城”常州的交通专家朱志星在实地考察后提出，处于市区繁华路段的环岛已经不适用，转盘通行模式应改成平面交通组织模式，以信号灯来控制。“机动车、非机动车、行人交织，延长了车辆通行时间。当机动车交通流量每小时超过3000台时，必定会造成通行拥堵。”

　　湘潭一些本土专家也持此看法。湖南科技大学城乡规划与建筑学院教授余翰武认为，转盘设计适用于交通压力不大的路口，君子莲雕塑适应了广场建成之初的发展需求，然而随着近几年车流量剧增，转盘的先天缺陷逐渐凸显，拆除或迁移君子莲雕塑，不失为一种缓解建设路口交通拥堵的便捷有效的方式。

　　市民纠结   有人恋恋不舍有人支持拆移

　　不少年纪较大的市民认为，君子莲代表着莲城形象，从情感上来说，拆移多少有点不舍。一位退休老人说：“君子莲已经存在28个年头，能唤起我们的很多城市记忆，还可以供老百姓欣赏，应该要保留。”

　　一些年轻人或是司机则认为，君子莲雕塑的辉煌已成为过去式，在日新月异的发展环境下，从缓解交通压力原则出发，应该拆除。在拆与留之间，市民中还出现了一种折中的改良意见，认为既可留住地标，又能缓解拥堵。“旁边绿化带占地不少，可以缩减它的面积，而中间的君子莲核心标志依然保留。”