深夜，湘潭三大桥上，渣土车一路狂飙。    记者 刘晓波 摄

　　一台，两台，三台……幽暗的路灯下，一台接一台大货车从桥上飞驰而过。这是湘江湘潭三大桥上几乎每晚都可看到的场景。

　　湘潭市政府曾发布通告：2010年2月起，重、中型货车全天候禁行湘潭三大桥，一律绕行莲城大桥(即湘潭四大桥)。

　　虽然通告发布3年多了，可每天尤其是深夜时分，走湘潭三大桥的大货车仍络绎不绝。记者深夜蹲守统计，不到一分钟就有一台大货车从该桥驶过。湘潭三大桥“禁货令”为何成了空文？

　　大货深夜扎堆过桥

　　11月7日深夜，记者来到湘潭三大桥河东桥头，大货车一台接一台穿行而过。这些大货车几乎都满载着货物，震得桥面轰隆作响。

　　记者现场统计发现，从7日深夜11时57分至8日零时37分，40分钟内就有43台次大货车从湘潭三大桥驶过，平均不到一分钟就有一台，其中以渣土车居多。

　　胡先生家住湘潭三大桥河西桥头的新景家园小区。“白天就有不少大货车过三大桥，到了晚上尤其是12点钟过后，过桥的货车更是成群结队。司机又开得快，七八十码是常事。我生怕被它们撞上。”胡先生说。

　　为躲电子眼遮车牌

　　11月9日深夜11点，记者又来到湘潭三大桥河西桥头，往来该桥的货车依旧络绎不绝，除了本地车，还有不少外地过境车辆，有的甚至将车牌遮了起来。

　　记者乘车尾随一台红色大货车。该车由湘潭河东经三大桥驶入河西，靠路边停下。司机跳下驾驶室，麻利地将遮住车牌的纸片扯了下来。

　　原来，这是一台益阳牌照湘HH26×××的大货车。在过湘潭三大桥时，为避免被桥头电子监控抓拍而吃罚单，司机故意用纸片遮住车牌。

　　“有的货车司机过三大桥，安装活动车牌或有意遮挡车牌，想躲过电子监控。”洒水车司机张师傅告诉记者。

　　大桥3年内两次维修

　　2009年湘潭三大桥拆除收费站、取消收费后，车流量猛增。

　　为缓解城区的交通压力，湘潭市政府发布通告：从2010年2月起，本地和外地重、中型货车全天候禁止从该桥通行，绕行湘潭莲城大桥。

　　然而，“禁货”3年多了，每天过湘潭三大桥的货车仍络绎不绝。由于大量货车过桥造成的震动，加上桥体自身的重力等因素，时间一长，造成三大桥桥梁沉降、桥身混凝土出现裂缝、桥面两处伸缩缝断裂等问题，给三大桥带来了较为严重的安全隐患。2011年底，这两处伸缩缝被紧急维修。

　　今年7月至9月，湘潭市又对该桥实施了斜拉索索力调整及桥身混凝土裂缝修补等维修工程。

　　■三湘华声全媒体记者 刘晓波

　　声音

　　交警

　　32台车有证，无证者罚

　　政府已明令禁止，为何货车仍扎堆过湘潭三大桥？

　　湘潭市交警支队秩序科负责人说，因重点工程涉及到渣土运输，由政府领导同意，经交警支队批准，有32台重点工程车辆办了禁区通行证，可以走湘潭三大桥，但须避开每天早上、中午、下午三个高峰期。湘潭三大桥在河东上桥处设有电子卡口抄牌，两端有警务站进行现场查纠。对无证擅自闯入湘潭三大桥的货车，每次罚款100元，扣3分。

　　司机

　　过莲城大桥不划算

　　“我没办湘潭三大桥的通行证，但有时宁愿冒着挨罚的‘危险’走三大桥。”货车司机夏师傅说，因为走莲城大桥得交过桥费，有时还要多走一些路，不划算。

　　人大代表

　　建议取消莲城大桥收费

　　11月14日上午，记者来到湘潭莲城大桥。该桥离湘潭中心城区稍远，2007年7月建成通车并开始收费。它也是长株潭唯一一座仍在收费的城市桥梁。与湘潭一大桥、三大桥相比，该桥人车稀少。

　　湘潭市人大代表、湖南凌天科技有限公司董事长林宣军认为，莲城大桥因为收费经营，带来了许多弊端。“我们提过很多次。”

　　林宣军说，因为要收通行费，大量过境车都不愿意走莲城大桥，仍从免费的三大桥和一大桥通过，造成三大桥和一大桥不堪重负，市区内交通压力大增。

　　如何解决这一问题？林宣军建议，湘潭市政府可效仿几年前回购一大桥、二大桥、三大桥的收费经营权，由财政出资回购莲城大桥的收费经营权，进而取消该桥的通行收费。林宣军认为，“这样虽然一次性要拿出较大资金，但综合分析是值得的，肯定利大于弊，越早实施越好。”