1、2号线换乘

　　7元可地下穿城

　　此次票价听证对象是正在建设中的长沙地铁2号线一期和长沙地铁1号线一期，2号线一期最大出行里程是望城坡站至光达站，全长21.28公里，1号线一期最大出行里程是从汽车北站到南端的尚双塘站，全长23.1公里，不管按照哪套票价方案计算，单独全程乘坐两条地铁的票价都是6元。

　　两条地铁在五一广场站换乘，根据公布的票价梯形图，发生换乘时最多只需支付7元。

　　遵循更优惠的方案2，如果市民先从2号线某个站上车，然后在五一广场站换乘1号线到某个站，他需要支付的票价可能最高增加到7元，不过他要么是从2号线长沙火车南站出发、且目的地是1号线南端终点尚双塘站，要么是从2号线东端终点光达站上车、且选择1号线中信新城站或尚双塘站中的一个作为目的地。

　　2号线一期东西向贯通长沙主城区，1号线一期则是南北向贯穿长沙主城区，这就意味着，最多只要花7块钱，你就能穿游全城。

　　■三湘华声全媒体记者 叶子君 张颐佳 通讯员 黄小年 梁俊

　　焦点释疑

　　距离定价更公平，是主流计价模式

　　目前国内地铁票价主要有按里程数计价、按区间定价及一票制等三种模式，长沙地铁两套票价听证方案都是采用的按里程数计价模式，长沙市物价局相关负责人介绍，这是因为按里程计价对乘客来说“更公平”。

　　“长沙地铁2号线一期共有19个站，站与站之间的距离差别比较大，”这位负责人细数，长沙火车南站至光达站区间最长，有2035米，长沙火车站至锦泰广场站最短只有653米，“采用里程计价可避免因站间距差异导致的费率不公。”

　　“而且，新建城市地铁票价越来越多都是采用里程计价票制，唯一采用2元一票制的北京也将在近期计划调整。”这位负责人补充。