专家观点

　　限牌并不是治堵必要手段

　　很多人把杭州的限牌称为“沦陷”。作为机动车保有量已过160万台的长沙，离限牌还有多远？26日，省内专家对此进行了相关解读。

　　湖南警察学院交通管理系副教授王岩，研究城市交通规划多年，参与过省内多项交通法规的制定。

　　在王岩看来，限牌并不是治堵的必要手段。“只有在城市交通情况恶化到一定程度，如道路不能再扩建，或公共交通无法再提升的前提下，限牌才派上用场。”王岩说，此前公安部曾出台过相关规范，规范内详细界定了拥堵的定义，“三个绿灯还过不去，这就算拥堵。”王岩认为，按照此规范，长沙大部分路口都不算拥堵。

　　与此同时，对于限牌，王岩的态度也很明确——限牌是最快、最容易、效果最明显的限制机动车数量增长的措施，但并不是从根本上解决城市的拥堵问题。

　　王岩建议，限牌涉及民生，出台前必须举行听证会进行讨论。“虽然在讨论过程中机动车数量会有所增长，但不进行讨论的话，很难确定政策的正确性。”

　　提醒

　　杭州市民一夜囤车70台，长沙人不能学

　　据杭州交通918官方微博消息，就在杭州限牌令实施前夜，莫干山路一4S店一男车主来了就要200辆面包车，无奈店内存货仅70辆，男子最终买空了4S店的70辆车，工作人员花了2个多小时才开完票。记者问他买这么多干吗？这名车主说：“自己用。”

　　很多长沙市民看到这一新闻，心里也打起了小算盘，“花100万买10台车，再卖出去翻个倍，赚个百来万没问题。”

　　对此，长沙交警支队相关负责人表示，按照长沙目前的二手车交易政策来看，长沙二手车买卖中，车与牌是分离的，二手车交易仅限于车辆交易，买车不能买牌。“买二手车后新的车主只能再次向车管所申请车牌，二手车车主们不存在转手谋取暴利的可能。”

　　“囤积车牌只在一种状况下可以盈利，但是对车主来说蕴藏着巨大风险。”该负责人说，卖车但不过户的情况下，囤积车牌是可盈利的，但一旦发生交通事故或买家进行刑事犯罪，卖出车牌的人需承担法律责任，“这无异于为自己埋下了一枚定时炸弹。”

　　“以后长沙政策如何定，是否限牌目前并没有一个方向，现在囤积车牌是投机行为，风险太大，杭州的土豪搞法，长沙市民学不得。”该负责人说。

　　记者26日从多家4S店了解到，目前还没有客户因担心限牌而提前疯抢小车的情况。同时，记者还走访了长沙市交警支队车管所，目前，每天来办理车辆注册登记的人数一直维持在500人左右，未出现异常增长。

　　释疑

　　限牌时旧车换新车不需摇号

　　根据杭州市规定，限购限牌措施采取摇号与竞价相结合的方式，其中8成采取摇号方式，其余2成采取竞价方式。实施限购后，杭州每年提供的配置额度为8万个，其中以摇号方式配置的增量指标为6.4万个。竞价采取网上报价的方式进行，每个竞价指标设保留价1万元，不设最高限价。

　　3月26日，还有市民咨询，如果长沙限牌，已有的旧车若换成新车，是否要重新摇号或竞价拍牌？对此，长沙交警支队相关负责人表示：不需要，但有6个月的时间限制。“车辆过户后，或旧车出售后，车主可以保留原车车牌号的前提条件是，所持有的原车牌号达3年时间以上，且在办理所有权转移登记后，6个月之内须前去交警支队车管所办理新车注册登记。此外，新车注册登记的所有人，必须是与原车同一人。”

　　■三湘华声全媒体记者

　　姜润辉 陈昂 王为薇 曾力力

　　实习生 戴科