预测：未来两年或会限牌

　　市民张覃晏在一家4S店工作，26日她接待的几名顾客都是看到杭州出台限牌政策后赶来看车的，“贵阳机动车保有量还没到100万，不也限牌了吗，长沙现在都160万了呢。”

　　长沙理工大学交通运输学院教授胡列格预测，随着汽车保有量的持续上升，出台包括限牌方案在内的治堵政策将逐步提上议事日程，未来两年可能会采取限牌这一措施。 

　　政府回应

　　限牌还没做研究，暂无单双限行计划

　　近年来，长沙除了“无车日”活动中实施过单双号限行和在局部采取过交通限制措施外，大规模和大范围的单双号限行并未出现过。与长沙车辆保有量接近的杭州开始限牌，那么，长沙距离限牌或限行还远吗？

　　26日，长沙市政府副秘书长、市政府研究室主任蒋集政表示，对于限牌，政府研究室还没有做相关的研究。“我没有听说过‘长沙要限牌’这个事。”

　　对于“限行”，长沙市委副书记、市长胡衡华在今年全国两会期间接受本报记者采访时曾明确表示，长沙暂时没有单双号限行的计划，但不排除在一些特殊路段和时段限制交通。

　　胡衡华说，这几年，长沙通过不断改善基础设施、打通微循环等办法来治理交通拥堵问题，尽管目前车辆保有量增加到160多万辆，但拥堵问题没有明显恶化。除早晚高峰外，主城区是基本通畅的，这对于一个特大型省会城市来说是不容易的。

　　完善规划利用经济杠杆治堵

　　怎么治堵？胡衡华认为，一是注重以人为本。居民是城市的主人，道路设置必须从人(指步行的人)的安全、便捷、舒适需求出发。

　　二是完善城市规划。局部的修路或许可以对堵车起到暂时和局部的缓解作用，但混乱的城市结构是造成交通拥堵的根本原因，解决这个问题需要科学的规划，交通规划做好了，内循环科学合理，城市自然就成为畅通的城市。

　　三是利用经济杠杆。解决堵车问题最好的办法就是充分利用经济手段，通过价格机制增加小汽车的使用成本，降低小汽车的使用率，并将得到的这部分增值收益用于补充公共交通发展，通过探索加大燃油税征收、开征拥堵费、提高中心城区停车位收费标准等调剂和抑制对汽车的使用需求。