数据对比

　　长沙机动车年增长率与杭州基本持平

　　“威尔森”公司2012年发布的“限购新政对广州汽车市场的影响分析”中以表格形式列出了继北京、广州之后最有可能实行汽车限购的10大城市：成都、天津、深圳、杭州 、重庆、南京、武汉、长沙、合肥、福州。

　　以道路车辆密度来看，天津(131辆 /万平方米)、杭州(203辆 /万平方米)陆续限购，余下的8个城市中，长沙以密度123辆 /万平方米，位列成都(207辆 /万平方米)、深圳(136辆 /万平方米)、福州(135辆 /万平方米)之后。

　　据报道，杭州市出台“双限”政策的三大理由为：机动车保有量急剧增长、大气污染防治形势严峻、交通拥堵呈现常态趋势。那么长沙在这几个方面的情况如何？

　　在机动车保有量增长方面，根据长沙市交警支队车管所、长沙市统计局公布的数据，截至2013年底，长沙机动车保有量突破了160万辆，2013年全年长沙新增上牌总数达到21万多台，长沙市机动车比上年增加18.21万辆，增长12.9%。与杭州3月发布的机动车保有量数据259.8万台，年增长率12.17%相比，目前长沙的机动车保有量与杭州仅相差100万台左右，且年增长率与杭州基本持平。

　　高峰时段车速几乎和杭州一样

　　而在交通拥堵方面，据3月26日的都市快报报道，目前杭州老城区晚高峰主干道平均车速在20公里/ 小时上下，而根据长沙市交警发布于2013年11月份的数据，长沙城区主次干道平均车速为26.2公里/ 小时，高峰时段车速仅23.1公里/小时。长沙城区交通拥堵状况几乎赶上杭州。

　　“机动车的持续增长，导致出行密度不断加大，拥堵路段越来越多，早晚高峰、节假日的交通流量日益凸现，交通管理压力持续增长，越来越接近极限。长沙中心区路网级配呈“两头小、中间粗”纺锤状格局，特别是快速道、支路网密度偏低，从而导致主次干道交通拥堵。”长沙交警支队相关负责人表示。

　　市民热议

　　长沙如限牌希望提前征意见

　　根据青年时报的报道，杭州政府自2011年3月16日起，先后11次就市民的“限牌”猜测进行辟谣。直到限牌令出台前8天，杭州治堵办仍称，并没有听说过任何关于限牌的消息，也没有开展过跟限牌有关的工作。      

　　事实上，这种“突袭”式的限牌政策发布并非首次。早在2012年的广州和2013年的天津，两地实行小客车限牌限行政策都被网友形容为“迅雷不及掩耳之势”。

　　26日上午，在浏阳论坛上，一则题为“继天津后杭州开始限牌，长沙什么时候跟上？”的帖子受到热传。不少网友顶帖表示支持限牌。但也有不少网友明确表示不支持，认为限购对交通没帮助。更多的网民则对部分地区政府突然宣布限牌的行为表示不理解，希望长沙如果实施这一政策，提前征求公众意见。众多市民“忧心忡忡”，“买车的钱都还没存够，限牌令没准哪天就下来了。”