2月26日，即将拆除重建的长沙新开铺铁路桥。图/记者斯茅庚

　　听说新开铺铁路桥马上要拆除重建了，天心区新开铺街道的张秀山夫妇很开心。此前，他们每天清晨到南郊公园锻炼，都必须从新开铺铁路桥下经过。人车混行，很危险。

　　天心区城投集团工程部部长李强介绍，今年3月，城投集团将进场修复铁路桥东西两侧的分流通道；4月中旬，中铁二十五局将启动铁路桥拆除重建。重建后的铁路桥桥下将有专门的人行道。

　　历史 “当年是座特别雄伟的桥”

　　“新开铺铁路桥建设1958年启动，1964年建成通车，今年50岁了。”68岁的李叙仁老人回忆说，铁路桥下的书院路原来叫做新开铺公路，这是抗日战争时期修建的，新中国成立前一直就是长沙通往湘潭的国道，新中国成立后才修了韶山路取代这条国道。新开铺铁路桥是1958年国家修京广铁路时修建的，因长期以来这条国道上只有少量的小货车，没有小轿车，铁路桥下一直就是人与车“和睦”相处，只是到了改革开放后才出现大量小车，出现人车混行的险象环生局面。

　　“这座铁路桥在上世纪60年代，是一座特别雄伟的铁路桥。”60岁的张海平回忆说，铁路桥上的四片巨大的混凝土梁就是在铁路北侧预制的，那时没有大型吊车等机械设备，工程技术人员用大量枕木堆成斜坡，然后通过葫芦吊与滚筒一步一步地把每片70吨重的混凝土梁挪上桥墩。

　　发展 道路的拓展使桥成为瓶颈

　　书院路几乎从南到北贯穿整个天心区。“这条路最初是泥巴路，后来变成水泥路，前些年拓宽时才改为沥青路。”新开铺街道龙鼎雅女士说，书院路新开铺一带，2008年以前曾被网友评为“长沙最烂路”，雨天满地是水坑，晴天到处是灰尘。

　　铁路桥南北两侧新修的书院路是标准的双向6车道，还有非机动车道和人行道。而铁路桥桥下只有两个机动车通道，成了交通瓶颈。龙鼎雅回忆，去年6月，两台小车在铁路桥下追尾，不到10分钟，书院路的铁路桥以南堵成几公里长。

　　重建后的新铁路桥桥下将设8个机动车道、2个非机动车道、2个人行道。

　　重建 大半年时间周边交通吃紧

　　“拆除旧铁路桥建新铁路桥，书院路新开铺一带大半年时间交通吃紧。”中铁二十五局新开铺铁路桥项目技术负责人边俊说，二十五局最晚在4月中旬进场施工，大约在今年5月中旬左右，经长沙市交警支队批准，新开铺旧铁路桥下将采取封闭施工，相关绕行措施请大家看清楚：

　　沿书院路经新开铺铁路桥北往南的车辆，可选择“芙蓉路-竹塘路-书院路”行驶，也可绕道湘江生态经济带沿江防洪道路-丽江路行驶，或绕道湘江生态经济带沿江防洪道路上湘府路湘江大桥行驶。

　　沿书院路经新开铺铁路桥南往北的车辆，可选择“竹塘路-芙蓉路-南二环”行驶，也可绕道丽江路、湘江生态经济带沿江防洪道路、南二环行驶，甚至还可以提前上湘府路大桥，经湘江生态经济带沿江防洪道路，右转南二环行驶。