记者体验

　　逆行电动车吓人

　　占道机动车挤人

　　为体验自行车的行车状况，昨日上午8时10分，记者骑自行车从东二环与晚报大道交叉口出发，沿晚报大道由东往西慢速行驶。刚骑不到200米远时，前面的公交站旁，有10多个人站在非机动车道上等车，记者不得不下来，推车挤过去。再次骑上车，突然一辆电动车和数名行人逆行而来，记者连忙左转到机动车道避开，此时，多辆小车几乎是擦身而过，吓得记者不得不提醒自己：“一定要高度集中注意力。”

　　上了车站北路，只见主道上车流量很大，一些机动车便开上了非机动车道，尾气直喷向骑车者。而电动车和自行车的空间越来越窄，我和另外几名骑车者连忙找了个路口，骑上了人行道，但人行道上双向行人众多，记者等骑车者只能左拐右蹿，才能避开行人。

　　到达八一路后，约1.5米宽的非机动车道让人轻松了许多，但路面上的“意外”总是存在。行至省公安厅附近时，两辆商务车正停在非机动车道上，记者和其他骑车者不得不停下，等路过的机动车少一些时，从机动车道上绕过去。记者注意到，两辆商务车内都没有人，而旁边就有禁停标志。

　　上午9时08分，记者骑行至芙蓉中路金阳大厦附近路段，该处的非机动车道被绿化带隔离开来，路面较宽。但由于机动车道车行缓慢，1分钟内就有16辆机动车开上非机动车道行驶。突然，一辆轿车开到一位骑自行车的女士身边，把她吓得立即双脚着地停车。

　　虽然这趟骑行没有发生意外，记者却深深感觉到，在这样的路况下，骑自行车真不容易，不仅是个技术活，也是个磨耐心的活，稍微放松警惕就可能出状况。

　　部门说法

　　规划局：最大限度恢复自行车道

　　今年6月，湖南省住建厅等四单位联合转发住房和城乡建设部等三部委出台的《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(以下简称《意见》)，要求所有新建、改扩建的城市主次干道和新城区道路，必须设置步行道和自行车道，在老城区的道路中将增设步行道和自行车道。根据《意见》，2015年长沙市步行和自行车出行分担率应该达55%以上。如果要达到这个目标，针对上述情况的改善势在必行。

　　长沙市城乡规划局总工程师王慧芳曾在接受媒体采访时表示，长沙市城区慢行交通规划研究将自行车道纳入所有新建道路规划，对老城区较窄的道路实施最大限度地自行车道恢复方案。

　　“有些路段本来就不宽，如果要通过拓宽路面去增加非机动车道的宽度，会涉及拆迁等多方面的问题，不太现实。”长沙市交警支队处罚教育科副科长肖强说，近年来，长沙的机动车保有量增长迅速，确实挤压掉了一部分非机动车道的空间。目前，现有道路的非机动车道宽度难以改变。

　　交警：可设护栏隔离非机动车道

　　现在，长沙大多数城区道路的非机动车道是都用白线划出来的，机动车可以直接进入。针对机动车霸占非机动车道的情况，肖强表示，根据《道路交通安全法》，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。另外，机动车如果不按规定停放，罚100元；在禁停路段停放的，罚100元记3分。

　　“我们会严格查处占道乱停的违法行为，但硬件设施也要跟上才行。”肖强说，要净化自行车出行环境，除交警加强执法外，在路面上设置矮护栏不失为一个好办法。用护栏将机动车道与非机动车道隔离，限制入口宽度，机动车就没办法进入非机动车道。

　　“电动车数量太多，乱冲乱闯，对自行车影响很大。”她告诉记者，近年来，长沙上路的电动车成倍增长，逆行、闯红灯、超速的电动车随处可见。“交警哪怕每天处罚或扣留成百上千辆，都管不过来。”在她看来，工商等多部门都应参与进来，从源头上控制电动车数量，为发展自行车留出更多空间。

　　那么，自行车停车难的问题是否能得到缓解呢？今年6月，湖南省住建厅等四单位在转发《意见》中要求，强化居住小区、公交地铁场站、商业中心、办公区、公园广场绿地等出行末端自行车停放设施的配建，实施自行车停车优惠或免费停车服务。

　　“这些停车位需要多个部门和商家参与设置，管理也可能需要分头负责。”肖强说，交警部门也和市民一样期盼改善这些服务设施，希望多方参与进来。

　　他山之石

　　北京：

　　较宽非机动车道拟设护栏

　　今年9月24日，北京市地方标准《城市道路空间规划设计规范》面向社会公开征求意见。《规范》提出，对非机动车道宽度大于2.5米的路段设置护栏；对非机动车道宽度小于2.5米的路段，施划白实线、设置护栏，或是设阻车桩，只允许自行车通行。

　　青岛：

　　建立自行车交通系统

　　青岛计划推广绿色交通模式。该市规划局在规划建设中提出，建立青岛市自行车交通系统，推广实施“绿色”交通模式，培育形成以“步行—轨道交通—自行车交通”为交通链的绿色交通模式，为沿海旅游、结合轨道交通站点的接驳交通服务。

　　首尔：

　　将打造成“自行车之城”

　　韩国首尔市正在努力将市区打造成“自行车之城”。首尔市过去几年间一直在汉江边扩充自行车道，最近还连接了中浪川、贞陵川等汉江支流上中断的自行车道，并在增设自行车借车点。从今年7月份开始，人们还可以在节假日携带自行车乘坐地铁。

　　哥本哈根：

　　专设自行车免费停车场

　　丹麦首都哥本哈根是世界闻名的“低碳之城”，36%的居民出行采用自行车。为鼓励市民骑自行车，哥本哈根市内的地铁站、商店、学校校园、政府机构门前，都设有专门的自行车停车场，全部免费；即使在地铁和轻轨上，也有专门的自行车存放空间。