记者 聂映荣 实习生 曹浩宇
“前几天长沙接连出现雾霾天气，我们想环保出行，为何却困难重重？”近日，市民李先生拨打本报热线96333反映，10月份，骑自行车上班的他接连两次被闯入非机动车道的机动车撞倒在地。他对长沙城区的自行车出行环境深感担忧。
最近时常发生的雾霾天气以及城市道路拥堵在提醒我们，“绿色”、“低碳”的出行方式是我们的必然选择。但连日来记者走访五一大道、芙蓉路、韶山路、营盘路、解放路、蔡锷路等11条城区主次干道，并骑行体验后发现，非机动车道窄、机动车霸占非机动车道、电动车逆行、自行车停车难、自行车容易被盗等问题比比皆是。骑自行车出行，并不容易！而根据国家发展规划，2015年，长沙市步行和自行车出行分担率应达55%以上，要达到这个目标，长沙还需作出很多努力。
骑车者说
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有的非机动车道太窄
有的被划成了停车位
今年9月22日，一家房产网站针对“无车日”活动做了一项民意调查。调查结果显示：42%的人认为长沙自行车“出行环境差”，43%的人认为“一般”。对自行车交通存在的主要问题，投票占前几位的是“机动车、电动车对自行车干扰严重”，“车道宽度不够、布局不合理”，“自行车失窃问题”等。
“有些路上，根本没看到非机动车道。”骑行爱好者卢先生说，他们平常在长沙城区骑行时，因为在一些路段找不到非机动车道，只能和机动车混行。“有些路可能划了非机动车道，但实在太窄了，根本不好骑车。”
前日上午，记者走访发现，在车站北路、中山路部分路段，用白线划出的非机动车道不足1米宽。在车站北路，众多电动车和自行车不得不从人行道上通过。蔡锷北路由北往南没有单独的非机动车道，自行车只能冒险与公交车混行。
记者从蔡锷北路走至营盘路，发现营盘路的非机动车道宽约2米，但附近却有一处工地围挡将路面占去了一部分。在晚报大道、黄兴中路部分路段，甚至有非机动车道被划了停车位，车辆长时间停在该处，骑行的市民只能小心翼翼从外侧通过，不时还要躲闪旁边飞驰而过的机动车辆。
“现在提倡绿色出行，但骑自行车太难了，实在是个技术活。”50多岁的沈女士感慨，路本来就窄，电动车数量激增，骑自行车的空间就更小了。“很多电动车速度快，甚至还有逆行的，哪敢再骑自行车啊？”
机动车霸占非机动车道
自行车路权得不到保障
“路窄能够理解，其实，机动车霸占非机动车道才是最大的问题。”卢先生说，平常经过芙蓉路、营盘路等主干道时，因为非机动车道较宽，他们会稍微加快一点车速，但经常碰到一些机动车停放在非机动车道上，大家只能立即减速，从机动车道上绕过。“生怕被后面的汽车撞到，所以只能一边骑，一边回头看。”
前日，记者走访11条主次干道，发现只有两条路的情况较好：五一大道的非机动车道被护栏隔开，机动车无法进入；韶山北路的非机动车道，随同人行道被设置在绿化带与楼房之间，机动车不便进入。其余9条道路上都存在卢先生所说的情况，很多停放在非机动车道上的机动车内没人，而不远处就有禁停标志。
“他们才不管什么非机动车道，只要能挤过去就挤，只要能停就停。”市民李先生说，10月份，他先后两次被开进非机动车道的轿车擦到，摔伤在地。他已骑自行车上班4年多，每天早晨车流量大时，经常有机动车蹿到身边。他苦笑着说：“开机动车是‘铁包肉’，骑自行车是‘肉包铁’。”
现在，出于安全考虑，妻子宁愿让他挤公交车，也不愿让他再骑自行车。“可能下个月开始就挤公交车上班了。”李先生苦笑着说。
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城区难寻自行车停车位
自行车很容易被人偷走
不仅行车难，而且停车也难。这是记者采访过程中，多数骑自行车市民反映的情况。
“虽然自行车占地少，但常常找不到合适的地方停放，随便一放又容易被偷。”市民柳先生称，平时去超市、菜市场、饭店，常常找不到合适的停车位，就只好放在门口的空地，或停在机动车旁边。有时回来一看，自行车已不在原地。“经常有人把我的车移到其他地方，有时直接撂倒在地上，有时甚至车子被偷了。”
他告诉记者，虽然每次停车都上了锁，但从2002年至今，他先后被偷了10多辆自行车。“小偷不用开锁就可以把车搬走。有些邻居被偷怕了，索性就不骑自行车了。”柳先生认为，如果各大超市、饭店、社区以及各条道路旁都设置自行车专用停车点，并放一根固定的铁杠，让大家把车锁在铁杠上，就不会那么容易被偷。
记者发现，车站北路、韶山路等多条道路的人行道旁，都划有非机动车停车位，地面上写着“非机动车停车处”几个大字。但是，这些停车处经常被机动车霸占。前日下午2时许，韶山北路一家银行前，5辆机动车霸占了所有非机动车停车位，还占去了一部分人行道，一些自行车只好摆在狭窄的绿化带水泥砖上。
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