红网长沙10月25日讯(记者 刘玉先 实习生 曾诗怡)“202路过五一广场后就开始山路十八弯了。”“501路就是一条首尾互咬的贪食蛇。”近日，一场找寻长沙“贪食蛇”状公交线路的活动在网上兴起。

　　活动起源于10月22日，网友“人大代表”在红网论坛发表了一篇 《奔跑着的贪吃蛇 改善长沙拥堵请从奇葩公交线路开始》的贴文，他认为，改善长沙目前的拥堵状况应从优化公交线路开始。

　　对于网友的意见，长沙市交通运输局副局长浣灿勇表示，下一步将在督促公交企业完成整合后续工作的基础上，进一步优化公交线路，减少重复、截弯取直并逐步取消AB线、东西线、南北线、区间线，方便市民出行。

　　网贴：应重新规划线路做到长短、弯曲度适中

　　网友“江滨厂代表”吐槽：“长沙的公交车有个特色，明明是往北边走，偏偏要往西边开，再右绕左绕的，让人搞得云里雾里，501路公交车在中山亭往湘江边开就是个很明显的例子，别说很多外地人搞不清白，就连长沙老口子都要左问右问。”

　　网友“屹林”表示，公交线路太弯了也不好，当然要很直也不现实。还是应该重新规划线路，做到长短、弯曲程度适合。另外建议学习浙江经验，一小时之内换乘公交可以免费，免除换乘给市民带来的成本上升，这样线路多点也无妨。

　　网友“大树还小”则认为，公交车贪食蛇状况是在原有利益格局之下形成的，但他认为在长沙公交都市建设的大背景下这些都是可以解决好的。

　　“苦主”不只是市民，公交司机同样也是“受害者”。网友“草原上的孩子”跟帖称：“自家一亲戚就是公交司机，经常听他抱怨碰到上下班高峰期，因线路过长、过度弯曲、且大部分经过市中心，一趟跑下来就得2个多小时。经常性出现才到终点站就要立马跑下趟，有时候连上个洗手间的时间都没有。”

　　就在大部分网友质疑公交线路过度弯曲、不方便的情况下，网友“喀什酒家”则提出了自己的担忧，“线路全部拉直或者减少弯曲…………以后大家出门会不会要多转几趟车才能到达目的地呢？”

　　回应：中心城区无公交首末站制约线网优化 　

　　对于网友提到的长沙部分公交线路像“贪食蛇”、过度绕行的现象，长沙市交通运输局客运管理处一位不愿意透露姓名的负责人坦言，受到路网限制、城市扩张等原因确实存在部分公交线路绕行的情况。

　　“相比目前长沙140条公交线路，过度绕行的公交线路也就那么10余条，这个比例还是相对较低的。”该负责人表示，这些过度绕行线路开通至少都有10年的时间，受城市路网限制、加之城市不断往外扩张，公交也跟着不断往外延伸，因此线路也开始由短变长、从中心区向郊区延伸，期间为最大限度方便市民，便存在绕行的情况。

　　“其中制约公交线路优化的最主要原因是中心城区没有公交首末站，因为中心城区缺乏公交首末站，公交车没法停下来，只能往前面开。”该负责人介绍，目前长沙城南北距离已达到30余公里远，以15公里为半径设置公交线路的话，则很难在城中心找到公交首末站，而不得不继续往前开，或者绕行到另一个点停靠。

　　因为公交是大众出行工具，考虑的是面的覆盖、满足多数人的出行，而不像地铁以直线为主。所以公交线路是允许存在一定弯曲的，按国家标准这个弯曲度系数合理区间为1.2—1.4，也就是说公交最长绕道里程可以达到首末站直线距离的1.4倍。

　　“未来根据交通发展规划、城市建设以及市民出行需求，将不断布置新的线路、增加新的运营，来方便市民出行。同时，每条线路要在允许的范围内覆盖更多的区域，所以允许存在一定的弯曲。”该负责人说。