本报讯(记者 章盛莉)到2020年，全市可能会有23处P+R停车场，为开车换乘地铁的市民提供方便。昨日，市城乡规划局对《长沙市停车设施专项规划修编(2010-2020)》(以下简称《规划》)进行公示，公示期为30天，市民可以登录市城乡规划局网站(www.csup.gov.cn)，为长沙停车设施的规划布局提出宝贵意见。

　　中心城区停车设施差别化供应

　　“长沙停车设施发展战略是规划形成配建停车场为主体、社会公共停车场为补充、路侧停车为辅助的区域差异化的停车供应体系。”据市城乡规划局编制处有关人士介绍，为实现城市交通总体战略、大力发展公共交通，将对停车区域差别化供应，满足汽车的适度拥有和合理使用。

　　根据城市交通现状、人口密度、公共交通发展等情况，《规划》提出城市停车分区策略，将长沙中心城区划分为A区(核心控制区)、B区(协调发展区)、C区(适度满足区)。其中A区的范围北至三一大道、东至东二环、南至南二环、西至西二环，该区域对停车位供给适度控制，通过停车需求管理适度控制机动车的使用，鼓励公共交通发展。B区范围向外围扩展，该区域提高停车设施供给，结合交通枢纽布置P+R停车场以截留进入核心控制区的车辆。C区包括除A、B区以外的所有区域，将适度满足停车需求，考虑城市发展需要，采取高标准配建停车设施，基本依靠配建车位解决停车需求，前瞻性地提前预留停车设施用地。

　　P+R停车场结合地铁线网布局

　　《规划》拟在都市区内规划布局1008个路外社会公共停车场点位，可提供约21.8万个停车泊位。近期建设项目结合现状需求和建设条件，综合停车发展战略和停车场规划目标，选取112个路外社会公共停车场。

　　随着地铁时代的到来，很多有车一族都期盼将车停到地铁站附近，再换乘地铁出行。《规划》显示，结合轨道线网、交通枢纽等因素，长沙规划布局了23个P+R停车换乘设施。据了解，P+R(Park and Ride)是停车换乘的意思，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家，既能减少道路拥堵时间，又节省油费。《规划》中公示的23个P+R停车换乘设施，大部分分布在地铁线路的起始点和城市相对外围地带，实施后将给驾车的市民提供更多低碳出行的选择。

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