七大焦点

　　1、增加起步公里数

　　不管是方案一还是方案二，均为起步2元可坐4公里，“相比武汉等兄弟城市票价过高”。这成为昨日听证会参加人最关注的焦点问题。来自各行各业的25名听证会参加人中，有16名听证会参加人明确提出要增加起步公里数，其中绝大部分倾向为起步2元可坐6公里。另外，还有听证会参加人建议起步2元可坐8公里、起步2元可坐9公里。

　　2、提高起步价之后每次加价的运营里程数

　　方案一和方案二，差别在于2元起步价乘坐4公里后的计价方式。方案一是“4、4、4、6、6、8”的加价模式，方案二是“4、5、5、7、7、9”的加价模式。算起来，方案二相对便宜，这也是88%的听证会参加人赞同方案二的原因。但不少听证会参加人认为，这两种方案相对于长沙市民的收入水平而言都高了点。 

　　3、设最高封顶价

　　“最高封顶价”也是听证会参加人热议的话题。方案一和方案二都是按照里程来计费，但均未规定最高封顶价。经记者计算，2号线一期工程最贵将是6元，1、2号线若换乘最高将是7元。很多听证会参加人都建议“最高封顶价”应定为6元，这和绝大城市的最高票价相同。也有个别听证会参加人建议5元封顶。

　　4、增加优惠政策

　　目前公布的两套方案都对老年人、学生、残疾人等特殊群体有一定的优惠。听证会上，听证会参加人建议实行多元化优惠政策，包括：所有残疾人应免费乘车；老年人高峰时期也应免费；乘坐一定次数和金额后应该享有优惠折扣；每位成年人可免费带2名身高不足1.3米的儿童乘车等等。

　　5、地铁、公交“一卡通”

　　从目前来看，5月份地铁通车后。 有5名以上听证会参加人建议尽快实现地铁、公交“一卡通”，让市民真正享受到“一卡在手，走遍长沙”。

　　6、地铁与公交的衔接

　　地铁与公交的合理衔接也是听证会中代表们出谋划策的重点。地铁是整个城市交通系统的骨干。一条大运量的轨道交通线要想发挥它应有的功能，就必须有很大的客流量，其吸引客流的能力取决于车站所在地区居民的出行强度和公交等交通方式衔接情况。

　　7、提供优质服务

　　会上，听证会参加人除了对地铁的票价提出自己的意见外，也针对服务表达了自己的看法。“优质服务”是25名听证会参加人对地铁公司的共同期待，希望能从各个方面为市民提供高质量的服务，使市民坐得舒心。