磁浮机场站效果图。供图/湖南磁浮交通发展股份有限公司
磁浮高铁站效果图。
本月26日，长沙磁浮快线即将开通试运行，相信大家一定对长沙磁浮快线充满了期待与好奇。据介绍，目前各项施工正在攻坚扫尾阶段，其中磁浮高铁站、榔梨站、机场站三座车站已基本完工。12月16日，湖南磁浮交通发展股份有限公司发布了三座车站的基本情况及其与周边交通接驳方案。三大车站揭开神秘面纱，“颜值爆表”。
本报记者黎棠长沙报道
高铁站
磁浮高铁站，长沙磁浮快线起始站，位于沪昆高铁长沙南站东站房北侧，总占地面积11129㎡，为地上二层结构，二层为站台层，单线侧式站台；站厅层配备值机系统，占地2732.24㎡，呈南北向与磁浮高铁站站房平行并列布置，在其南侧与东侧设置进出口。
站房采用尽端式布置，结合长沙火车南站站房，分别与地上二层的高铁、地下一层地铁、地面层的公交站、出租车临时停车站、社会停车场等交通方式接驳。
与周边接驳方式：
乘客通过进入城市值机楼，完成值机与行李托运后，可以通过值机楼与磁浮高铁站房之间的通道，直接进入磁浮高铁站站厅层，检票乘车去往磁浮机场站。
乘客通过磁浮高铁站二楼出站，经火车南站东广场落客平台，进入高铁站大厅乘坐沪昆高铁。
乘客通过磁浮高铁站一楼出站，经火车南站东广场出站，转入公交站、社会停车场、出租车临时停车场和地铁出入口，进行人流分散。
榔梨站
磁浮榔梨站，位于长沙县黄兴大道与规划劳动路交叉口以北，黄兴大道西侧地块内。车站沿黄兴大道呈南北向布置。车站总长为118.1m，总宽为23.9m。总建筑面积为5170㎡。车站主体结构两层，站台与站厅上下分布，站台为双线侧式站台，有效宽度为4.0m，有效站台长度为50m。
与周边接驳方式
站房采用通过式布置，结合规划预留的P+R停车场（换乘停车场），与地面层社会停车场、公交车站、出租车停车场等交通方式接驳。
乘客通过磁浮 梨站一楼出站，经规划停车场转入社会停车场、公交站进行人流分散。
机场站
磁浮机场站，长沙磁浮快线终点站，总建筑面积为9476㎡。位于长沙黄花机场T1、T2航站楼之间，国际厅西侧停车场内，呈南北向布置。车站主体结构两层，一层为设备、办公用房，二层为站厅、站台层（位于同一标高），双线侧式站台，其中一侧具备故障清客功能，总长为120m，总宽为32.2m。
与周边接驳方式
站房采用尽端式布置，结合机场新老航站楼连廊分别与地上二层的机场出发大厅、地下一层地铁、地面层社会停车场等交通方式接驳。
乘客通过磁浮机场站二楼出站，与机场T2连廊无缝对接等高同侧进入机场大厅乘坐飞机。
乘客通过磁浮机场站一楼出站，经机场预留轨道用地转入社会停车场、地铁站出入口进行人流分散。
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