上官兴：我说，你怕什么，你找马厅长要3500万，谁把这1000万给砍下来的。一天省长来视察，马厅长也在，他就跟马厅长讲，修这个桥不是2500万，是3500万，你为什么扣我们的钱，马厅长一听说，马上就说，我现在给你说，2800，给你加300万。

    上官兴所说马厅长为湖南省交通厅原副厅长马其伟。虽然好不容易要到了300万，但经费仍十分紧张。在一份桥梁维修意见书上，有关方面称因资金不足，第一批斜拉索除了7号索由专业厂家制作外，其余全部是施工方路桥公司自制。而这唯一的一根专业索，还是在上官兴的坚持下，他亲自买来的。

    上官兴：第一根索，就是我自己亲自买来的，第二根，就是路桥公司自己做的，没钱了，为什么第一根我要坚持呢，这是中国的第一根，双鞍性斜拉索。

    据上官兴称，当时为了省钱，路桥自制的斜拉索使用的还是85年的技术，不镀锌不涂油，一吨索镀锌那时要1000元，涂油要500元。

通车半年后就备受质疑

    在经历一系列曲折后，1994年，大桥建成通车。作为全国首座三索面独塔斜拉索桥，其轻盈的结构和先进的设计理念，一度在业界获得了很高的美誉。

    周湘政：在20年前，能设计这样一座桥，那绝对是全国第一流的。

    然而这座名噪一时的大桥通车仅半年后便问题不断。

    上官兴： 通车还不到半年，桥面就出了两个洞，汽车掉到洞子里面去了，什么原因呢，就是施工单位把桥面板给搞错了。

    有关方面找到上官兴，上官兴到现场看了后，断定是局部施工质量问题，桥梁整体没有问题。

    上官兴：后来桥又开裂找到我，我一看这个桥没有波浪形，假如这个桥有问题，桥栏杆就成波浪形了，我说这个桥是施工单位局部质量问题，不是整体问题。

    浏阳河大桥的表现，使得外界对于该桥的质量问题质疑声不断，有人称，有工程质量问题的地方就有腐败，而这种矛头一度指向了上官兴。

    上官兴：当时质检办主任陈松柏（音），就找到湖南大学教授姚林森（音），这姚老师意见一打开看，他说，设计很好，非常先进，非常轻巧，全国第一座三索面斜拉索桥，但施工质量太差。

    此后，浏阳河大桥一修再修，后来大修一次就花了300多万。龙门越限越低，越设越多，然而却终究没能逃掉被爆破拆除的命运。